Tachoruleta

Podvod za šest miliard ročně

Je to česká záhada – máme jeden z nejstarších vozových parků v Evropě, avšak s nejméně najetými kilometry. Jezdíme tak málo nebo je v tom něco jiného? Jak to, že pouze v České republice lze koupit 5 let staré auto s padesáti tisíci najetých kilometrů?

Nemusíte být zrovna poručík Colombo, abyste na tuto otázku dokázali odpovědět. Stačí letmý pohled do inzertních novin nebo na internet a máte jasno. Za vším stojí byznys, kterému se v hantýrce obchodníků s automobily říká "stáčení tachometrů". Legislativní prostředí České republiky totiž umožňuje v podstatě beztrestně upravovat údaje tachometrů a tak se inzeráty na tuto „službu“ rojí jako houby po dešti. Ačkoliv je dle Ministerstva dopravy oblast legislativního ošetření podmínek provozu vozidel v českém právu plně v souladu s požadavky evropské legislativy, stalo se u nás "stáčení" tachometrů téměř národním sportem.

Proč je ale v Čechách tak silná poptávka po této "službě"? Podle Martina Pajera, ředitele společnosti Cebia, má ročně kolem dvou set tisíc nově registrovaných nebo přeprodávaných ojetin, změněný počet ujetých kilometrů na tachometru. Kvůli udávanému nižšímu počtu ujetých kilometrů tak motoristé v loňském roce zaplatili za ojetiny odhadem o šest miliard korun více. Jednoznačný podvod, řeknete si možná. Je tomu ale skutečně tak? Částečnou odpověď dává Karel Hanzelka, mluvčí Ministerstva dopravy: "Na záměrné zdánlivé 'omlazení' vozu stočením tachometru a uvedení kupujícího v omyl lze již dnes pohlížet jako na trestný čin podvodu. Je však velmi těžko prokazatelný".

Česko navíc zatím nemá žádné zákony, které by zvýhodňovaly majitele novějších a ekologičtějších aut, jako je tomu například v Německu. Také proto bylo v roce 2009 v České republice registrováno 144 602 dovezených ojetých automobilů (dovezená vozidla, prvně registrovaná v ČR). Téměř 42% z těchto vozidel bylo ve stáří do 10 let. Vezmeme-li v úvahu, že průměrný roční nájezd vozidla provozovaného na západ od našich hranic je cca 40000 km, muselo by se v nabídkách českých obchodníků s ojetými vozy pohybovat skoro 58tisíc ojetých vozidel, která mají na počítadle ujetých kilometrů číslovku 350-400 tisíc. Zkuste ale takové auto v nabídkách najít. Nemožné. Takové auto nikdo nenabízí. Takové auto vůbec neexistuje. Projde totiž omlazovací kúrou v podobě "faceliftu" tachometru, případně servisní knížky, které se na internetu prodávají za pár tisícovek.

Proč má česká motoristická veřejnost takový zájem "omlazovat" vozy při prodeji právě tímto způsobem přibližuje Pavel Foltýn, PR Manager Auto ESA: "Celý problém má několik rovin. V první řadě jde pochopitelně o peníze. V této souvislosti je základním motivačním faktorem ke stáčení tachometrů ta skutečnost, že i dvacet let po revoluci zůstává v české motoristické veřejnosti pocit, že auto, které má najeto 100 tisíc kilometrů a více, je už u konce svého životního cyklu".

V dobách socialismu nebylo totiž až tak úplně běžné, aby řadový motorista najel více než 15 tisíc kilometrů za rok. Dnes, v době neomezených možností cestování, služebních cest a široké síti dálnic je však situace úplně jiná. Dnešní manažeři najedou mnohdy více než 100 000 km za rok. Navíc tehdejší vozy, resp. vozy z produkce RVHP, kterých bylo v ČR více než 90 %, málokdy takovou zátěž vydržely.

"Česká motoristická veřejnost je tedy historicky nastavena tak, že prvním hlediskem, které při koupi vozu rozhoduje, je stav tachometru. Až potom kupující řeší skutečný technický stav, stáří vozu, zda bylo vozidlo bourané atd...", dodal Foltýn.

Jak tedy postupovat při koupi ojetého vozidla? Lze se podobným podvodům vůbec nějak bránit? Má kupující možnost poznat, že vůz, který kupuje, má stočený tachometr? Lze se v případě následného zjištění manipulace s tachometrem obrátit na prodejce a vozidlo reklamovat? Karel Hanzelka z Ministerstva dopravy k tomu říká: "Počítadlo ujetých kilometrů je náhradní díl jako každý jiný - lze jej tedy bez postihu vyměnit. Nicméně Ministerstvo dopravy se nebrání diskusím, jak v této oblasti postupovat dále. Prokázání spáchání trestného činu je ale prakticky nemožné". S tímto názorem nesouhlasí Pavel Foltýn, PR Manager Auto ESA: "Domníváme se, že lze legislativně ošetřit metodiku prokazování úmyslu poškodit kupujícího v případě, že prodávající upraví počet ujetých kilometrů na tachometru. Například v sousedním Německu je toto jednání kvalifikováno jako trestný čin. Naše společnost proto velice vážně zvažuje možnost interpelovat v tomto směru Poslaneckou sněmovnu a vyvolat jednání o změně, resp. úpravě zákona řešící tuto problematiku". Příprava zákona a jeho přijetí je však běh na dlouhou trať. Proto někteří obchodníci zavedli, v rámci vlastních kontrolních mechanismů, sankce pro nepoctivé prodávající. "Již nyní dokážeme nepoctivé majitele vozu, kteří vědomě změnili údaje na tachometru s úmyslem získat pro sebe neoprávněný finanční profit, sankcionovat vysokými pokutami", potvrzuje tuto skutečnost  Foltýn

Do boje proti nepoctivcům vytáhly i některé společnosti, které vyvinuly speciální systémy pro prověřování nejen původu automobilu, ale také právě počtu ujetých kilometrů. Martin Pajer, ředitel společnosti Cebia, která provozuje systém Autotracer k tomu říká: "Přetočení tachometru je v dnešní době velmi jednoduché a bohužel, svým způsobem i "legální".  Tzv. "nové" nastavení není totiž zákonem zakázáno (počítadlo kilometrů není podle zákonů ČR státem cejchovanou mírou) a snížení údaje o počtu najetých kilometrů tak nabízí mnoho autodílen i autoservisů. Na internetu se navíc prodávají zařízení, jejichž pomocí si stav tachometru může změnit každý sám. Investice do takovéhoto zařízení je pouze cca 590 Kč, což je v porovnání s cca o 30 000 vyšším ziskem z prodeje auta zanedbatelná položka. Mnoho seriozních a poctivých obchodníků s ojetými automobily proto využívá náš systém Autotracer". Vedle reálného stavu tachometru je možné si přes Autotracer zkontrolovat například také skutečný rok výroby auta, identifikátory vozu včetně jejich vizuální podoby, ověřit si, zda auto není kradené či s aktuálním leasingem a další údaje v celkem devatenácti kategoriích. Autotracer ja navíc naprosto bezpečný - v systému není možné najít žádné údaje o majitelích či poznávacích značkách. "První autobazar, který tuto naši technologii začal používat, byla pražská společnost Auto ESA, která má s tímto také největší zkušenosti", dodává Martin Pajer.

"Ano, tento systém využíváme jako součást naší prověřovací procedury vykupovaných vozidel a vozidlo se stočenými kilometry nevykoupíme. Tím sice ochráníme našeho zákazníka, nicméně prodávající stejně vozidlo na trh ojetin nakonec umístí. Stačí zajet do bazaru, který moderní technologií nedisponuje, nebo prodat auto přes inzerát v novinách nebo na internetu", říká Pavel Foltýn z Auto ESA. Toto potvrzuje i Michal Š., který pracuje ve firmě, jež se přetáčením tachometrů zabývá: "Umíme upravit údaje na displeji počítače, ale data stejně zůstanou v řídící jednotce, kde je lze přečíst. Samozřejmě, že tato data dokáže přečíst jen servis, který k tomu má příslušnou technologii. Smazání dat v řídící jednotce umíme také, ale je to pochopitelně za jinou cenu. Mnoho našich klientů proto chce smazat údaje pouze z palubního displeje. Buď to jsou zaměstnanci firem, kteří se služebním autem najeli příliš mnoho soukromých kilometrů, nebo překupníci, kteří prodávají auto na inzerát v novinách a úprava displeje jim stačí". Právě při koupi vozu na inzerát tak hrozí kupujícím největší riziko. "Při koupi vozu na inzerát proto doporučujeme využít služeb kvalitního autobazaru, který je schopen prodávaný vůz prověřit", říká v této souvislosti Foltýn.

Co tedy na závěr poradit kupujícím? Základní rada zní: Nakupovat u prověřených obchodníků a zásadně jen u těch, kteří mají prodávaná vozidla ve svém vlastnictví. Seriozní autobazar by vám měl umožnit prohlídku vozu vámi přivedeným technikem. Dlouhá zkušební jízda patří mezi další samozřejmosti, na kterých byste měli trvat. Trvejte na 100% právní garanci původu vozidla a čísla karoserie. Jestliže vám bazar nabídne také možnost vrátit vozidlo do určité doby bez udání důvodu, máte skoro 100% jistotu dobré koupě, shoduje se Pajer s Foltýnem.