Otázky a odpovědi - nákup ojetého vozu

Otázka: Dobrý den. Jsem po operaci nohou a chtěl bych si pořídit vůz s výše umístěnou sedačkou. Vlastním fiat punto 1,2-98, které je nízké. Mohli byste mi pomoci s výběrem?

Odpověď: Dobrý den, nejste jediný, kdo má tento problém. Klienti většinou volí Peugeot 1007, který nejen že má výše umístěnou sedačku řidiče, ale i boční posuvné dveře, které velmi usnadňují nástup. Dále máte možnost zvolit Opel Agilu nebo velice oblíbený Ford Fusion, který také vyhovuje. Všechna vozidla jsou nyní v nabídce a to za ceny od 79.900 Kč, samozřejmě v případě protiúčtu budete navíc finančně zvýhodněn.

Otázka: Jaký je nejvýhodnější vůz, na kterém se mohu naučit řídit?

Odpověď: Každopádně bych volil Felicii. Pokud dáváte přednost nějaké zahraniční značce, vyzkoušejte například vůz Nissan Primera s benzínovým motorem s rokem výroby 1997. Je to kvalitní vůz za příznivou cenu a výbornými jízdními vlastnostmi.

Otázka: Mohl by ste mi poradit s výběrem vhodného vozu pro ženu? Auto vhodné do městského provozu. Děkuji

Odpověď: Osobně bych doporučil vůz Ford Fiesta s rokem výroby 2003 a novější v kombinaci s benzínovým motorem 1,3 (51 KW). Dále může být také vhodný VW Polo s rokem výroby 2002-2005 s motorem 1,4 16V. V současné době máme velmi širokou nabídku malých vozů, pokud vás některý zaujme, rád zodpovím dotazy i k Vašemu vybranému vozu.

Otázka: Dobrý den, uvažuji o nákupu vozu Škoda Octavia TDi. Jaký model by jste mi doporučil?

Odpověď: Osobně využívám Octávii II s motorem TDi 77 KW na služební cesty do zahraničí a jsem s ní velmi spokojen. Má výborné jízdní vlastnosti a úsporný motor. Nevýhodou může být snad jen hlučný motor při zátahu.

Otázka: Dobrý den, potřeboval bych poradit. Zajímá mě vůz Alfa Romeo 166. Chtěl bych znát váš názor, co se týče kvality a jaký rok a motor je nejlepší.

Odpověď: Dobrý den, těžko doporučovat Alfu Romeo 166, vůz je znám všelijakými závadami a rafinovanými nástrahami některých motorů. Zážehové motory mají tendenci usazovat karbon, ten poté vede k zadření motoru. Je nutno používat speciální olej Selénia, díky vyšší ceně však majitelé volí jiné oleje a motor to pak nezvládne. Bez pečlivě vyplněné servisní knihy pak můžete olej jen odhadovat. Díky karbonu je často zanesené i ovládání ventilů (variátor), při nastartování motoru je z počátku velmi hlučný. Ikdyž se vám podaří eliminovat vše popsané, stejně je tady možnost nenadálého zadření motoru. Je nutné hlídat hladinu oleje!
Šestiválce trápí hlavně napínací kladka rozvodového řemene, ta po čase přestává držet tlak a řemen může přeskočit i o několik zubů, pro motor je to rozsudek smrti. Na 2,0 Turbo rovnou zapomeňte.
Z dieselů platí za lepší a také více ceněné verze s 20V rozvodem (129 a 136KW), ty mají novější generaci Common railu (Multijet), vstřiky dokáži vstřik rozdělit na několik dávek podle otáček motoru. Tím má motor mnohem lepší emise, což je řidiči víceméně jedno, nýbrž i kultura chodu je mnohem lepší. Za nejhorší platí 10V verze se 100KW, vstřiky mají tendenci odcházet, stejně tak regulace tlaku či ovládání turbodmychadla. Dvouhmotový setrvačník, synchrony převodovek, klouby poloos, jsou závady, které se žádným 166 nevyhýbají.
Nepříjemné jsou závady palubní elektriky, které jsou různé, co kus to originál. Rozsvícené různé kontrolky, nefunkční jednotlivé součásti výbavy a jejich následná samovolná oprava. Několikrát jsme opravovali spouštění el.
oken.
Zadní náprava byla chloubou této Alfy, v bazarech však těžko budete hledat exemplář, který by jezdil jak u nového vozu. Díky vysoké ceně náhradních ramen a táhel, majitele investice do ní vždy odložili. Dnes se dají potřebné díly sehnat již v druhovýrobě, celková onvestice však dosáhne skoro 15 tisíc. Její špatný stav odhlalíte jednoduše při zkušební jízdě, příčná nerovnost v zatáčce odhalí její vůle, ty se však hlásí i klasickým hlukem.
Modernizace se 166ka dočkala v roce 2003, kdy vůz dostal přepracované naladění podvozku, které bylo kritizováno za naklánění v podélném i příčném směru.
Tento vůz nedoporučuji,ale chápu, že se vám líbí a stejně si ji koupíte. :-)

Otázka: Dobrý den, potřeboval bych poradit při výběru vozidla. Rozhoduju se mezi Renaultem Lagunou r.v 2003 1,9 dci a mezi VW Passtatem rv 2003 19 tdi. Jaký je váš názor a jaký vůz by byl lepší? Děkuju předem za odpověd.

Odpověď: Dobrý den, 2. generace Renaultu Laguna byla již od počátku výroby doprovázena spoustou závad. Ve statistikách TÜV se řadí mezi úplně poslední ve spolehlivosti. Nejznámější závady jsou na turbodieselových motorech, kdy často odcházejí vstřiky paliva, jejich cena pak není nízká, stejně náročná je oprava turbodmychadel. Z počátku se závada na nich projevuje zvýšenou kouřivostí a spotřebou oleje (turbo jej nasává do sání). Při koupi důkladně kontrolujte veškerou elektrickou výbavu, za elektroniku byl Renault velmi kritizován, na svou dobu přinesl nové technické záležitosti, které však nebyly vyzkoušeny a časem s nimi narůstaly problémy. Nejznámějšími jsou pak měřiče tlaku v pneumatikách či karetní sloty místo klasických klíčů. Pokud se hlásí přední náprava hlučností, budou na vinně zřejmě přední ramena, ty sjou další poddimenzovanou částí vozidla. Na druhou stranu díky nevalné pověsti se dají sehnat na thu ojetin automobily za velice zajímavé peníze proti konkurenci a to i ve vyšších výbavách. Stále však mějte na paměti, že ikdyž ušetříte na počátku, může se vám to v budoucnu nevyplatit.
Z počátku produkce používal VW ve svých vozidlech motory TDi s výkony 66 a 81 KW, zvláště druhá verze je doporučitelná. V roce 2003 však narazíte na motory TDiPD, ty slibovaly vyšší výkony a nižší spotřebu. U těchto motorů narazíte na větší hlučnost proti Laguně, která používá modernější commonrail. Klasickou závadou jsou měřiče nasávaného vzduchu, které se projeví kolísavým výkonem motoru, může však ukazovat na vadnou regulaci turbodmychadla. Dvouhmotový setrvačník se hlásí hřmotem při prudlém zrychlení či na volnoběh, oprava stojí více jak 22 tisíc. Unikátní hliníková náprava trpí na českých silnicích, díky podélně uloženým motorům před přední nápravou jde na ní velká váha a náprava postupně odchází. Její oprava byla finančně velmi velmi náročná, dnes je již jen velmi náročná. Na každé straně jsou 4 ramena a ještě táhla stabilizátoru vše z hliníku. Dnes seženete některé díly i v druhovýrobě, cena je však stále vysoká.
Obecně máme menší problémy s vozidly Volkswagen, Lagunu bych volil designem i jizdními vlastnostmi, motory DCi bych však vynechal, velice dobře na mne působí 1,8 16V, spotřeba sice bude o 2 litry na 100 km vyšší, ale na to bych nehleděl. Menší výbava je možná u Laguny lepší, kde nic není se nepokazí.
Passaty jsou stále dražší v pořizovací ceně.
Přeji štastnou volbu.

Otázka: Dobrý den,zakoupili jsme u Vás vůz Renault Laguna r.výr.95. Potřebujeme poradit s koupí vhodné autobaterie. Děkuji

Odpověď: Dobrý den, dnes máte v nabídce širokou škálu autobaterií, doporučuji zvolit některou ze známých značek (Varta, Akuma, Banner apod.) V přiloženém odkazu naleznete nejvhodnější akumulátor pro váš vůz.
http://82.193.8.14/akuma_website/download/auto_r.pdf
Pokud pro vás bude důležitým faktorem pořizovací cena http://www.autokelly.cz/, řiďte se údajem na vašem dosavadním akumulátoru (72Ah).

Otázka: Dobrý den, zajímal by mě Váš názor na motorizaci vozů Peugeot. Uvažuji o koupi ojetého vozu a nevím, zda-li se mám rozhodnout pro motor 1.6 Hdi 80kw nebo 2.0 Hdi 100 kw. Vlastnil jsem vůz 307 Break 2007 1.6 Hdi a byl jsem nadšen. Děkuji za radu.

Odpověď: Dobrý den, zvolil bych jednoznačně 2,0HDi 100KW (možno i TDCi), motor je naprosto přesvědčivý a oplývá skvělou dynamikou, vyzkoušejte a poznáte při prvním rozjezdu, tzv. overboost umožňuje motoru krátkodobě zvšit výkon o cca 20 N.m z 320 na 340 N.m.(tato čísla říkají vše). U obou motorů máte starost s filtrem pevných částic tzv. FAP filtrem, ten je u silnější verze 1,6 HDi montován standardně, u slabší (66KW) byl jen na přání kupujícího. Ten pro svou práci potřebuje doplňovat aditivum, jeho náplň vystačí cca na 60 tis kilometrů (poté se rozsvítí kontrolka na palubní desce, motor může padat do nouzového režimu). Při 120 tisících je však nutno měnit filtr celý a ten je již nákladný (14-25 tis.). 2,0 TDCi byl osazován filtrem jen na přání, na západě ho však zákazníci často zvolili. Ideální by byla verze bez filtru pevných částic. Motory jsou ze spolupráce koncernů Ford a PSA (peugeot citroen). U 1,6 HDi 80KW mnohem častěji servisy mění hlučné dvouhmotové setrvačníky, ty jsou také finančně nákladné. Společnou závadou všech těchto motorů je sítko v kanálku, přivádějící motorový olej k ložiskům turbodmychadla. Sítko se zanáší a nedostatek maziva pak vede k usazování karbonu a postupnému vydření ložisek. Předem se hlásí zvýšenou hlučností, takže při koupi pozor! Je vhodné při výměně oleje nechat servisem provést proplach mazací soustavy.

Otázka: dobrý den, ráda bych vás poprosila o radu: měla bych zájem o Toyotu Avensis od roku 2003, a nebo o Mazdu řady 6 od roku 2003. Nevím jaký motor zvolit, ale hlavně jaký vůz zvolit. Slyšela sem, že japonske vozy jsou hodně spolehlivé.

Odpověď: Dobrý den, výběr vozidel vám schvaluji, obě vozidla trápí nijak závažné závady, které se dají odhalit správným výběrem ojetiny. Toyotu Avensis z počátku produkce trápilo několik tzv. dětských nemocí, které výrobce řešil svolávací akcí, či je během výroby odstranil již přímo ve výrobě. Vždy je lepší zvolit rok výroby kupovaného vozidla ne hned z kraje produkce, ale třeba až po dvou letech. Samozřejmě cena bude o něco vyšší, ale můžete se tím ubránit následným výdajům. U Toyoty je řeč o vůlích v přední nápravě, dávající o sobě vědět různými pazvuky. Stejně tak se u prvních exemplářů často mlžily přední světlomety. Avensis vlastní můj bratr a s vozem je naprosto spokojen, kupoval si ho u nás v bazaru jako zánovní. Má verzi s dieselovým motorem 2,0 D4-D, dnes má 130 tis kilometrů. Je nutno říct, přestože bydlí v Praze, tak neměnil jedinou součástku na podvozku, ten je původní a naprosto bez vůlí.
Pochvaluji si podvozek pro komfortní naladění a dobré odhlučnění, aerodynamický hluk je zvýšený až od rychlosti 150km/h. Nádrž má objem 55 litrů a na její plný stav ujede přes 770 km, z toho vychází spotřeba pod 7 litrů. Výhodou je bezúdržbový řetěz rozvodů, který nemá stanoven interval výměny.
Mazda 6 je velice kladně hodnocený model a stále se drží ve velké oblibě, vůz je velice žádaný a dobře prodejný. U vozidla je nutno kontrolovat lemy zadních blatníků, které velmi rády podléhají korozi, s tímto místem mají japonské vozy tradičně problém (bylo řešeno svolávací akcí, ne však všechna vozidla se dostavila). Mazda spolupracuje s automobilkou Ford a do značné míry používá i stejný motor 1,8 16V, který v Mondeu trpí na špatné ukotvení klapek v sání, Mazda však použila vršek motoru vlastní konstrukce a ten je bezproblémový a dá se doporučit, možno mu vyčíst vyšší hlučnost díky absenci vlnovce výfuku. Podvozek je příkladný a zdaleka přesahuje Toyotu, životnost je však nižší a investice do ní můžete očekávat při překročení 100 tis kilometrů. Diesely jsou příkladné (nemají nic společného s Fordem) stejně tak se dají doporučit, turba či vstřiky common railu většinou neodchází.
Mazda zvolila rozvody hnané řemenem a je tedy nutné po 120 tis. kilometrech měnit jejich sadu, ty i s napínáky (bývají netěsné a je nutné je vyměnit) vyjdou na cca 10-12 tisíc. Vyvarujte se dieselu, kterému nedrží volnoběžné otáčky či motor zhasíná, problém je ukryt pod ventilem vysokotlakého čerpadla. Majitele si často stěžují na nízkou účinnost předních světlometů. Obě auta mají jednu obrovskou výhodu, nekradou se.

Otázka: Dobrý den,uvažuji o koupi luxusního automobilu střední třídy. Chci naprostý komfort. Líbí se mi Jaguar X-type, ale nevím, jak je na tom se spolehlivostí. Mohl byste mi poradit jiná auta této třídy? Děkuji za odpověd

Odpověď: Dobrý den, vše záleží na vašich financích, od toho se pak mohu odrazit v doporučení.
Takto vám mohu nabídnout vozidla střední třídy jako je Ford Mondeo, Mercedes Benz řady C, BMW řady 5, Audi A4 apod. Které možná na první dojem nevypadají nijak luxusně, nýbrž se dají sehnat v maximální výbavě, která si nezadá s vozidly prémiovými. V kombinaci metalického laku a pořádných hliníkových kol pak může udělat spoustu parády a to za cenu do 200-220 tisíc.
Pokud jde o Jaguar X-type, tak spousta lidí vyčítá tomuto automobilu až přespříliš shodných součástek s mateřskou automobilkou Ford. Klasický ford klíček či spínače evokující Mondeo z roku 1998-2001 Nelze se ničemu divit, jelikož X type je vlastně Mondeo s jinou karoserií, narozdíl od Mondea ho však můžete mít ve verzi 4x4. Motory pochází ze stejné stáje, dieselové motory TDCi byly z počátku produkce choulostivé na nekvalitní českou naftu a čerpadla se po čase zadřela. Ford však čerpadla časem vylepšil a od roku
2005 již s nimi nejsou takové problémy. Nejrozšířenější motor o objemu 3,0 je znám z Fordu Mondeo ST220 nebo Mazdy Tribute, je  však přepracován pro tento model a navýšen výkon na 175KW. Je důležité být při nákupu obezřetný, motor trpí výrobní vadou. Vana olejové náplně je velmi mělká  a malá olejová náplň se v zatáčkách odlévá. Spousta motorů je kolem sta tisíc ujetých kilometrů zadřena, je proto nutné si poslechnout motor, zda li  vše běží jak má a z motoru nevychází jakékoli nežádoucí zvuky. Oprava pak může být velmi nákladná, jelikož jde o častou závadu, nebude zřejmě jednoduché motor z vrakoviště sehnat. 2,5 V6 je motor používaný již v Mondeu 1.generace a je považován za kvalitní, rozvody má poháněné bezúdržbovým řetězem. Jízdní vlastnosti podvozku jsou nastaveny vysoko, stejně tak jako Mondeo, které si vyslouží kladné hodnocení.

Otázka: Dobrý den, rád bych si pořidil saab 9-3 r.v 2003. Jaký je váš názor na tenhle vůz. Dopuručil byste mi tenhle model? Děkuju moc za odpověd.

Odpověď: Dobrý den, záleží jaký motor máte v plánu. Ve správném Saabu by měl být zážehový motor s turbem a to přímo od Saabu, tolik slova saabistů, s těmito motory mám však minimum zkušeností, proto se nechci pouštět do nějakého popisu. Jako základní motorizace slouží 1,8 16V motor od Opelu, ten s vozem nedokáže mnoho, navíc výměnu rozvodového řemene má stanovenou na 60 tisíc kilometrů, což je ve srovnání s konkurencí velmi málo. Nejčastěji se lze setkat s turbodiesely TiD, pod touto zkratkou se ukrývají motory od Fiatu. To na první pohled pro nezasvěceného nemusí působit dobře, je však pravdou, že právě Italové jsou na tom s vývojem dieselových systémů common rail velice dobře. V Saabu jsou použity verze s výkony 88KW 8V a 110KW 16V. Selhávají u nich váhy vzduchu obdobně jako na motorech TDi (VW). Zdaleka se vyhněte turbodieselu 2,2TiD od Opelu, trpí celou řadou závad, některé jsou doslova fatální (čerpadlo je neopravitelné, autorizovaný servis jej mění celé). To je důvod, proč jsou tyto verze nejlevnější ze všech motorizací. Jízdně je vůz povedený, trvanlivost jednotlivých komponentů však není ukázková, vůle ve stabilizátoru či čepech nejsou ničím neobvyklým. Vůz se moc doporučit nedá, je nutno říci, že není nijak dobře prodejný a zájem je o něj velmi nízký. Často k prodeji nepomůže ani nadstandardní výbava, nedrží si cenu a investice do 9-3 je vždy velmi ztrátová. Díky omezené servisní síti vás do budoucna mohou potkat komplikace s případným servisem.

Otázka: dobrý den, rád bych vás poprosil o radu. Rozhoduju se mezi BMW řady 3 combi od roku 2000 a mezi Alfou Romeo 156 Sportwagon. Který vůz je z vašeho hlediska lepší? Děkuju za odpověd.

Odpověď: Dobrý den, zřejmě tušíte, že vám doporučím BMW a ne Alfu, tušíte správně. Alfa Romeo se často kupuje spíš srdcem a ne rozumem. Při nákupu vozidel Alfa Romeo je jedním z nejdůležitějších parametrů ke kontrole stav motoru. Samozřejmě to platí pro každé ojeté vozidlo, nýbrž jen u málo kterých vozidel najdete tolik problémů s motory jako právě u této italské značky. Při brouzdání po serveru mobile.de narazíte na spoustu Alf, které mají v poznámkách uvedeno „motor shade“, tedy motor K.O. Při výkupu vozidel v našem autobazaru se často setkáváme s velmi hlučnými motory v Alfách Romeo, prodávající jsou často velmi rozčarováni, proč nemáme o takový vůz zájem, s tím že auto má takový zvuk již co si ho koupili. Cvakavý zvuk připomínající diesel jim nepřijde divný. Hluk může být způsoben v lepším případě vadným variátorem ( časování vačky ventilů 5.000,-Kč v Imofa ) či poukazuje na právě umírající motor. Motory této značky jsou velmi háklivé na správnou míru oleje v motoru, ale také na přesně daný olej doporučený výrobcem. Spousta majitelů v dobré víře kupuje značkové oleje za vysoké ceny tak, že autu dá to nejlepší. Opak je však pravdou a motoru velmi uškodí. Nebo naopak chtějí ušetřit a koupí naprosto nevhodný olej jiné specifikace, efekt je stejný. Při koupi ojetiny je nutné se zaměřit na olej, který předchozí majitel ve svém miláčkovi používal, to není při absenci servisní knihy jednoduché. Nezbývá tedy než řádně motor prohlédnout a poslechnout jeho zvukový projev, nejlépe za přítomnosti někoho znalého, nejlépe majitele stejného vozidla. Při provozu Alf Romeo je nutné pravidelně sledovat stav oleje a to opravdu pravidelně! Stav hladiny oleje přes rysku ani pod není správně. Některé motory mají nastavený ostřik pístu a určitá spotřeba oleje je v toleranci a to až 0,8 litru na 1.000 Km. Fiat a Alfa Romeo doporučuje používat oleje s označením Selénia, tyto oleje vyhovují těmto motorům v maximální míře. Motory se velmi hřejí ve spodní části a normální oleje až pečou, ten poté nedokáže udržet olejový film a ztrácí viskózní vlastnosti při jízdě na plný plyn. Velmi často to poté končí zadřeným klikovým mechanismem či ojnicí prošlou skrz blok motoru popř. zadřeným vačkovým mechanismem. Selenia má v sobě aditivum, jež dokáže motor a olej uchránit i při těchto vyšších teplotách. Chladiče oleje používá Alfa Romeo až u motorů V6, přesto i zde se doporučuje používat oleje Selénia.
Bmw se poýká s poddimenzovanou přední nápravou, ne že by vůz měl špatné jízdní vlastnosti, naopak (říká se, že BMW má rychlejší podvozek než motory), řeč je o životnosti podvozkových součástí. Hlučná přední náprava poukazuje na vůle v čepech řízení, ty se mění s celým ramenem, v lepší případě poukazuje pouze na uložení tlumičů, odchází i zadní uložení tlumičů. Se zážehovými motory nemůžete šlápnout vedle, všechny jsou oceňovány pro bezporuchový provoz. Do správného BMW patří 6 ti válec. U nich může dojít k poruchám na vstřicích paliva či s čídlem polohy vačkového hřídele. U Vznětových motorů byly zaznamenány obligátní problémy se vstřiky či s váhou vzduchu (měřič nasávaného vzduchu), můžete narazit i na vadné turbodmychadlo. Doporučována je verze 320d 110KW, super je pak 330d. BMW E46 s benzínovým motorem je pak správná volba s předpokladem dlouhé životnosti s nízkými náklady. Případný servis však patří mezi dražší.

Otázka: dobrý den potřebuji poradit. Schaním vůz do 150 000 kč vyšší střední třídu. Je model, který byste mi mohl doporučit? Děkuji moc za radu.

Odpověď: Dobrý den, vozidla této třídy v takto nízké cenové relaci se jen těžko dají doporučit.
Pokud však budete vybírat, je možné se dostat i k velice zachovalým exemplářům. Rozhodně při výběru by neměla být prioritní nejnižší cena, ale zaměřit se na technický stav a to velice podrobně. Investice do oprav odpovídají vyšší střední třídě, často díly neseženete v druhovýrobě a musíte k autorizovanému prodejci, to pak může finančně bolet. Přesto z nabídky můžete volit Audi A6, BMW řady 5, Mercedes Benz řady E či Volvo S80. Všechny nabízí kvalitní svezení, ale také vyšší spotřebu a zmíněné náklady.

Otázka: Dobrý den, budu letos v květnu kupovat nové auto (ojeté); potřebuji vůz jak pro rodinu tak pro služební účely (pracuji v lese). Po zkušenostech nepoptávám 4x4, ale postačí vůz s pokud možno co největší světlou výškou.
Cenu bych akceptoval okolo 100 000 Kč . Zvažuji vozy Berlingo, Kangoo, Dobló. Zajímal by mě váš názor a taky zdali lze u těchto vozů zvýšit většími pneumatikami jeho světlost. Jaké je srovnání cen náhradních dílů, poruchovost či jiné postřehy. Plánuji o víkendu. Pohrávám si i s myšlenkou Subaru Forestr, kde bych šel až na 150 000kč. Děkuji.

Odpověď: Dobrý den, Citroen Berlingo, Peugeot Partner i Renault Kango používají odpružení zadní nápravy torzní tyčí, ta se dá nastavit tak, aby se světlá výška zvedla o několik málo centimetrů. Fiat Doblo používá vzadu listové pružiny, tento zásah zde není možný. Výměna pneumatik je možná, správně by jste však měl dodržet rozměr zapsaný v technickém průkazu. Při případné nehodě by jste pak mohl mít problém s pojišťovnou. Ideální se jeví Renault Kango ve verzi 4x4 http://www.autoesa.cz/karta/renault-kangoo-1-6-4x4/1156486.html, který nabízí pro vaší práci maximum a to včetně vyšší výbavy v podobě klimatizace. Berlingo či Partner bych příliš nedoporučil pro vaše potřeby, přední náprava zde není tolik odolná jako u Kanga či Dobla. Všechna tato vozidla jsou poměrně rozšířená, proto nemusíte mít obavy z cen náhradních dílů, jelikož jich většinu seženete v druhovýrobě v přijatelných cenových relacích.
Samozřejmě každý vůz má určité častěji se opakující problémy, u Berlinga či Partnera si dejte pozor na el.výbavu. Extra zkontrolujte páčky ovládání směrovek a stěračů, cena může přesáhnout 8 tisíc. Subaru Forester má dobrou pověst stejně jako ostatní modely značky Subaru.
Přesto si dejte pozor na zadní tlumiče u kterých únik oleje znamená velkou investici. Jde zde o speciální tlumiče udržující stálou světlou výšku, jejich špatný stav poznáte podle nakloněné karoserie na jednu stranu. Prověřte o vozidla spojku, která je častým zdrojem problémů, stejně jako váha vzduchu na sání motoru. Servis je samozřejmě dražší, odpovídající původu vozidla.

Otázka: Dobrý den, chtěla bych se zeptat, jaké auto byste doporučil dceři, které je 19 let a rozhoduje se mezi Hyundai Getz 1.3 nebo Fordem Fiesta 1.3 nebo 1.4? Děkuji za odpověď

Odpověď: Dobrý den, největším kladem Fiesty jsou vynikající  jízdní vlastnosti, vůz se velmi dobře ovládá. Na méně kvalitních cestách se však projeví menší komfort, který je zapříčiněn tužším nastavením podvozku. Je potřeba pochválit  přesné řazení. Z motoru bych doporučil 1,3 s 51 KW, naopak bych nezvolil 1,3 44 KW, motor poskytuje vozidlu jen omezenou dynamiku. V druhé polovině roku 2005 přišel ford s faceliftem, který  změnil interiér a vozu to jen prospělo, do roku 05 byly materiály méně kvalitní. Mezi nejčastěji zmiňované závady patří vadný palivoměr, koroze podvozkových skupin ( jedná se však o korozi jen povrchovou, nemající vliv na funkčnost ), na vozech s větším průběhem kilometrů jsme se pak setkali s vůlemi v čepech řízení. U prvních ročníků výroby se pak u výrobce přehrával software řídících jednotek. Fiesta netrpí žádnými závažnějšími závadami a lze tedy vůz v klidu doporučit.
Malý Hyundai netrpí žádnými velkými závadami, je však lepé se vyhnout malému tříválcovému turbodieselu. Motor trápí vibrace a je hlučný. Může se potýkat se závadami vstřikovačů commnon railu nebo netěsnostmi palivového čerpadla, při vyšších cenách naftové verze je poté tento nákup nesmysluplný. Zážehové motory platí za bezproblémové, může je však potrápit zvýšená spotřeba oleje.
Za neproblémové platí i podvozkové skupiny. Z počátku výroby se servisy potýkaly s klepajícími zadními bubnovými brzdami. Ložiska kol se hlásí o výměnu dříve než je obvyklé. Několikrát jsme se potýkaly i s rozsvícenou kontrolkou ABS, mohl za to zoxidovaný konektor řídící jednotky. Majitele si stěžují na ne úplně optimální naladění motoru, kdy vůz nejede tak, jak by si představovali. Pro rychlou jízdu je nutné motor točit. Ačkoliv výkon 60 KW ( 1,3i nejrozšířenější) vypadá slibně, Getz není žádný závodník.
Zvolil bych Fiestu co týká jízdních vlastností, nižší cena naopak mluví pro Getz. Getz není špatným autem, ačkoliv to tak z mého popisu může vypadat. Pro vaší dceru jistě bude vůz naprosto dostatečný a nikde si s ním neudělá ostudu. Ve srovníní s Fiestou však zaostává.

Otázka: Dobrý den, prosím vás mám dotaz, zda byste mi mohl poradit a napsat mi něaká auta s řetězovým rozvodem, která jsou spolehlivá do 75 000 Kč. Děkuji předem za odpověd.

Odpověď: Dobrý den, za doporučení jistě stojí Škoda Fabia, Nissan Almera či Primera a BMW řady 3 (E36) od roku 1994.

Otázka: Jaké auto byste doporučili?
- cena do 240 000
- najeto do 100 000
- čím nižší spotřeba, tím lépe
- na cestování pohodlně pro dva dospělé, dvě děti a dva psy (v kufru), tzn.větší zavazadlový prostor
- jaký motor, jestli raději benzín nebo naftu, v tom se moc nevyznám , takže v tom si také nechám poradit...
- jestli to bude kombi, MPI, SUV je mi v podstatě jedno...

Odpověď: Dobrý den, volba motoru by měla být závislá na počtu kilometrů, které ročně s vozidlem najedete. Jednoduché pravidlo říká, že se diesel vyplatí při větším ročním nájezdu nad 25 tisíc. Rozhodnutí je však často závislé na rozhodnutí jedince, stále slyším názor jako "nafta patří do kamen" či naopak "jedině diesel", projeďte si obě motorizace a zvolte si ten, který vám více vyhovuje. Ve vámi nabízené relaci máte širokou možnost výběru a je jen na vás, zda se chcete odlišovat od okolí či zvolíte auto, kterých je na ulici plno. Určitě by jste měl zvážit tuzemskou Octávii kombi, ta je s motorem 1,9TDi naprosto ideální. Já osobně zvolil Ford Mondeo a to kvůli ohromnému zavazadlovému prostoru, jelikož však najedu necelých 20 tisíc ročně, sáhl jsem po benzínové 1,8 Dobrou volbu představuje Toyota Avensis a to se všemi motory. O něco menší kombi, ale kvalitní svezení nabízí Ford Focus, který je velice chválen ve všech směrech. U vaší ceny dosáhnete skoro i na poslední generaci, která je stále ve výrobním programu. Nesmím zapomenout i na Mazdu 6, ta je podle mého názoru ze všech nabízených variant nejhezčí. U vozidel SUV musíte počítat se zvýšenou spotřebou a často nenabídne tolik prostoru v interiéru. Naopak MPV nabízí prostoru nadmíru.

Otázka: Dobrý den, poprosil bych o radu. Váhám mezi VW Golf 1.6 a Hondou Civic. Eventuelně jiný menší vůz do města do 150 000 Kč.Předem děkuji za odpověď.

Odpověď: Jako kompakt do 150 000 Kč bych vám doporučil Ford Focus s motorem 1.6 16V/74 kW z roku výroby od 2002. Máme výběr několika velmi pěkných kousků, určitě budete spokojen. Z vaší dvojice bych preferoval Hondu Civic, i ta se dá u nás koupit v dobré kvalitě. Volkswagen Golf je obecně dražší, proto za tuto cenu seženete jen nikterak úchvatnou 4.generaci. Navíc se na tento model koncentruje zvýšený zájem zlodějů, takže pokud nemáte garáž, měl byste si koupi Volkswagenu dobře rozmyslet.

Otázka: Dobrý den, jsem důchodce s problémy v kloubech nohou a nyní hodlám koupit ojetý vůz. Jedenáct let mi perfektně sloužil Peugeot 1,9 D z r.1991, který stále funguje, ale je nízký a tak se mi špatně vysedá. Potřebuji auto s vysokým sezením, větším kufrem, vyšší světlostí podvozku(jezdím do přírody na ryby apod.), dobrá by byla vyjmutelná prostřední zadní sedačka(na r.pruty). Jelikož nemám jiné příjmi než inv. důchod, nemohu si dovolit vysoké provozní náklady pořízeného auta a také neznám různá úskalí ze životností různých součástí vozů a na co si dát pozor. Z mého ne dosti odborného průzkumu mi vychází každopádně MPV a značky Ford C-Max 1,6 TDCi a Toyota Corolla Verso. Ročně najezdím max. 10000 km. Mohu však investovat pouze asi tak 150 tisíc korun. Sdělte mi prosím, jestli správně uvažuji a případně poraďte co mám pořídit. Auto chci koupit od vás, jelikož můj zeť je s vašimi službami spokojen. Předem děkuji.

Odpověď: Vaše úvaha je naprosto správná. Pro vaše potřeby je skutečně MPV tím pravým ořechovým. Potíž je v tom, že do 150 000 Kč se funkční Ford C-Max nevejde a Toyota Corolla Verso s odřenýma ušima. Proto bych vám doporučil Citroen Xsara Picasso, jehož nabídka do 150 000 Kč je docela bohatá. A má i vámi požadované vyjímatelné prostřední sedadlo vzadu... Kromě toho je dodnes dobře vypadající a ani nedostatečné spolehlivosti se není třeba bát. S motorem 2.0 HDi/66 kW to sice není žádný závodník, ale rozhodně jezdí kultivovaně a úsporně. Pokud však najedete jen do 10 000 km ročně, zvažte, zda opravdu potřebujete diesel. S benzinovým motorem by se vám totiž otevřely další možnosti, třeba i ta Corolla Verso.

Otázka: Přemýšlím o koupi VW passat od roku 2005 výše. Můžete mi prosím poradit s výběrem motoru. Slyšel jsem, že 2 TDI jsou dosti poruchové a proto je spíše doporučen starý 1,9 TDI. Co konkrétně 2 TDI 103kW?

Odpověď: Ptáte-li se na moje doporučení, pak bych preferoval motor 2.0 TSI (dříve označovaný 2.0 TFSI) o výkonu 147 kW. Pokud trváte na dieselu, pak se má věc přibližně tak, jak píšete. Starý osmiventil 1.9 TDI není žádný technický šlágr, ale lety vyzkoušený agregát, který při rozumném zacházení nepřekvapí. Problém je v tom, že Passatu propůjčuje jen velmi mdlou dynamiku. Šestnáctiventil 2.0 TDI vyhovuje vozu střední třídy lépe, ale zejména zpočátku (roky 2005-2007) byl skutečně poruchovější. Nepříjemná je zejména situace, kdy odejde dvouhmotový setrvačník. Tady je náprava dost drahá. Zvýšená spotřeba oleje se dá snadno řešit pravidelnou kontrolou a doléváním. Pokud se pro 2.0 TDI přece jen rozhodnete, určitě se vyhněte exempláři s filtrem pevných částic (DPF). Ten se totiž velmi rychle zanáší a protože po zanesení řídicí elektronika uvede motor do nouzového režimu, nedá se to ignorovat a musí následovat nikterak levná výměna tohoto filtru.

Otázka: Dobrý den, ráda bych se informovala o vhodném výběru auta. Zvažuji koupi staršího vozu, který by splňoval mé představy, především v ohledu na bezpečnost, nízké náklady na provoz (spotřeba) a samozřejmě kvality (abych nemusela do auta pravidelně investovat vyšší částky). Líbil by se mi "vyšší" vůz, myslím v tom smyslu, kdy řidič sedí výš než u běžných aut. zaujala mě např. Škoda roomster, Renault megane, Citroen Xsara apod. Nevím jen, jestli taková volba má význam, nebo je to jen otázkou designu. Hodně sympatická auta jsou pro mě např. Peugeot 1007, VW Polo, apod. Chápu, že s větším autem se hůře parkuje ve městě, ale to by nebyla taková překážka. Vzhledem k tomu, že budu auto využívat pravidelně a i na delší vzdálenosti, určitě je pro mě také rozhodující spotřeba. Protože budu auto potřebovat také pro práci, zároveň ale pracuji krátce, nemám tedy velké finanční rezervy, bylo by pro mě zajímavé koupit vůz v cenové relaci kolem 100tisíc. Ráda si od vás nechám poradit, děkuji za odpověď.

Odpověď: Dobrý den, nakladla jste dost požadavků, pokusím se zorientovat se v nich. Důležitý je cenový limit 100 000 Kč, čili zapomeňte na Škodu Roomster i Peugeot 1007, který navíc není autem na delší vzdálenosti. Pokud jste ve věku, kdy ještě nemáte potíže s pohybem, a hodláte využívat vůz převážně sama, zdá se mi preference minivanů zbytečná. Citroen Xsara Picasso by v tomto segmentu byla rozumná volba takového vozu v cenové relaci do 100 000 Kč, ale pokud nemáte rodinu, uniká mi smysl. Já bych vám doporučil Ford Focus s motorem 1.6 o výkonu 74 kW. Jde o vůz stále pohledný, moderně konstruovaný a relativně spolehlivý. Splní i vaše nároky na přiměřeně nízkou spotřebu a navíc ani na dálnici není hlučný. Není ani malý, ale ani příliš velký, takže ho při parkování brzy dostanete takříkajíc do oka. V Auto ESA máme několik takových kousků v cenách kolem 90 000 Kč. Volkswageny Polo máme sice taky, ale můj názor znáte.

Otázka: Dobrý den, píšete, že diesel má smysl tehdy, pokud najezdím více než 25.000km/rok. Z čeho vychází taková kalkulace u ojetého vozidla? Jak je to s životností auta na benzín a naftu?
Chci koupit ojeté auto. Ta, o která mám zájem (mondeo, passat, avensis, ..) mají obvykle najeto 100 - 160.000km. Přirozeně mne zajímá, kolik může mít takové auto ještě "před sebou" jak v kilometrech, tak nákladech na servis z pohledu benzín - nafta.

Odpověď: Kalkulace vychází z cenového rozdílu. Podobně jako u nových vozů i u ojetin platí, že dieselová bývá dražší než benzinová. Tudíž pokud chcete tuto diferenci umořit nižší spotřebou nafty, musíte logicky najet více kilometrů. U ojetého vozu do této kalkulace navíc mnohem výrazněji než u nového promlouvají servisní náklady. Ty jsou u dieselů obecně vyšší než u zážehových motorizací. Turbodiesel je prostě složitější technický celek než prostý benzinový agregát, což se odráží v cenách repasí.
A v neposlední řadě turbodiesely mívají najeto víc než jejich zážehoví kolegové, čili jejich budoucí život je kratší. Obecně životnost nezávisí na druhu paliva, ovlivňuje ji způsob používání a zacházení. Při pečlivé údržbě najedou dnešní motory (zážehové i vznětové) bez větších problémů i více než půl milionu kilometrů. Potíž bývá právě v onom zacházení. Málokdo věnuje vozu potřebnou péči, proto v reálném životě automobil většinou odejde na onen svět dříve.

Otázka: Chtěla bych se zeptat na názor na auta Opel a hlavně Merivu. Děkuji

Odpověď: Obecný názor je věc ošidná a zejména ve věci Opelů. Je pravdou, že staré modely měly oprávněně špatnou pověst a zejména Omega bývala odstrašujícím odrazem této pověsti. Nicméně soudobé Opely již není radno zatracovat a třeba Astra H patří k velmi odolným kompaktům. Co se týče Merivy, je to případ spolehlivého a neproblematického Opelu. Představuje dobrou volbu pro rodinu a pokud jí dopřejete pravidelnou výměnu rozvodového řemenu a dodržujete intervaly pro výměnu oleje, nebude vás zlobit.

Otázka: Dobrý den, chci si koupit ojeté auto Opel Corsa 1,4, rok výroby 95, objem motoru 1389 cm³. Zajímalo kolik bude stát přepis, jestli musím zaplatit eko daň, popř.co ještě. Děkuji za odpověď.

Odpověď: Dobrý den, přepis osobního vozu z jednoho českého majitele na druhého stojí 1000 Kč (200 Kč evidenční technická kontrola a 800 Kč správní poplatek za přepis). U starších vozů k tomu přistupuje ještě tzv. ekodaň, pokud již nebyla zaplacena při některém z předchozích převodů vlastnictví. Ta činí v závislosti na plnění emisních limitů buď 10 000 Kč (neplní žádný), 5000 Kč (plní Euro 1) nebo 3000 Kč (plní Euro 2). Novější vozy plnící normu Euro 3 a vyšší jsou od ekologické daně osvobozeny.