{"id":6810,"date":"2023-09-27T10:18:50","date_gmt":"2023-09-27T08:18:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autoesa.cz\/zajimavosti\/?p=6810"},"modified":"2023-09-27T10:18:51","modified_gmt":"2023-09-27T08:18:51","slug":"test-opel-cascada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoesa.cz\/zajimavosti\/testy-automobilu\/test-opel-cascada\/","title":{"rendered":"TEST: Opel Cascada"},"content":{"rendered":"\n

Velmi sexy auto! S p\u016fvabnou siluetou a ost\u0159e \u0159ezan\u00fdmi sv\u011btly z modelu Astra GTC. Tak to je Cascada. Opel se ji sna\u017eil propagovat jako model luxusn\u011bj\u0161\u00edho pojet\u00ed konkuruj\u00edc\u00ed nap\u0159\u00edklad Audi A5 Cabrio. To znamen\u00e1, \u017ee Cascada by m\u011blo b\u00fdt auto st\u0159edn\u00ed t\u0159\u00eddy. Takov\u00fdch kvalit ale Cascada nedosahuje a Opelu se nepovedlo nakonec z\u00e1kazn\u00edky p\u0159esv\u011bd\u010dit, tak jich jezd\u00ed pom\u011brn\u011b m\u00e1lo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\n
Opel Cascada<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Ale pozor, to neznamen\u00e1, \u017ee se bav\u00edme o \u0161patn\u00e9m aut\u011b. A proto\u017ee je to nav\u00edc Opel, tak je za velmi dostupnou cenu u\u017e po p\u00e1r letech v provozu. Takov\u00e9 auto ani nemus\u00ed m\u00edt hodn\u011b najeto. V tomto p\u0159\u00edpad\u011b m\u00e1me na po\u010d\u00edtadle asi 50 000 km. Tohle auto V\u00e1m kolemjdouc\u00ed budou \u010dasto chv\u00e1lit. Proto\u017ee jich je m\u00e1lo, je neokoukan\u00fd a p\u016fsob\u00ed moc hezky.<\/p>\n\n\n\n

A v \u010dem je Cascada st\u0159edn\u00ed t\u0159\u00edda?  Stoj\u00ed na z\u00e1stavbov\u00e9 platform\u011b Astry GTC, kter\u00e1 si n\u011bkter\u00e9 podvozkov\u00e9 \u010d\u00e1sti p\u016fj\u010dila z Insignie. I proto tady m\u016f\u017eeme m\u00edt 20palcov\u00e1 origin\u00e1ln\u00ed kola. Uvnit\u0159 potom, kdy\u017e se pod\u00edv\u00e1me, spat\u0159\u00edme palubn\u00ed desku, kter\u00e1 se n\u00e1padn\u011b podob\u00e1 klasick\u00e9 Ast\u0159e. Nicm\u00e9n\u011b jemn\u00e1 k\u016f\u017ee na palubce nebo ve v\u00fdpln\u00edch dve\u0159\u00ed v ni\u017e\u0161\u00ed t\u0159\u00edd\u011b nikdy nebyla.<\/p>\n\n\n\n

Kdy\u017e p\u0159ejdeme k motoru, tak notorick\u00e9 probl\u00e9my \u00e1\u010dkov\u00e9 Insignie s dvoulitrov\u00fdm turbomotorem tady nehroz\u00ed, a to hned ze dvou d\u016fvod\u016f. T\u00edm prvn\u00edm je, \u017ee Cascada je genera\u010dn\u011b nov\u011bj\u0161\u00ed. Tak\u017ee u\u017e m\u00e1 nov\u00e9 benzinov\u00e9 motory. A t\u00edm druh\u00fdm je, \u017ee dvoulitrov\u00fd turbomotor ani m\u00edt nemohla. I p\u0159esto, \u017ee se bav\u00edme o aut\u011b, kter\u00e9 v\u00e1\u017e\u00ed 1730 kg, tak pod kapotou je maxim\u00e1ln\u011b obsah 1,6 l o v\u00fdkonu 147 kW nebo slab\u0161\u00ed verze 1,4 l, kter\u00e9 ale byly hodn\u011b choulostiv\u00e9 na kvalitu oleje. Tak\u017ee za sebe bych dal p\u0159ednost motoru 1,6 l.<\/p>\n\n\n\n

Motor o objemu 1,6 l je p\u0159\u00edkladn\u011b kultivovan\u00fd a m\u00e1 jemn\u00e9 placht\u011bn\u00ed krajinou a u\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed si p\u00e1sma okolo 2 000 ot\u00e1\u010dek.  Turbodmychadlo nastupuje u\u017e od n\u011bjak\u00fdch 1600 ot\u00e1\u010dek, a to pom\u011brn\u011b v\u00fdrazn\u011b. \u0158idi\u010d nemus\u00ed \u010dasto \u0159adit a tak\u00e9 d\u00edky tomu Cascada jezd\u00ed za rozumn\u00e9 pen\u00edze. Tak\u017ee pro plavbu letn\u00ed krajinou ide\u00e1ln\u00ed v\u016fz. <\/p>\n\n\n\n

\n
Kompletn\u00ed nab\u00eddka Opel<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Cascada m\u00e1 v\u017edy sedadla s certifik\u00e1tem AGR od n\u011bmeck\u00fdch ortoped\u016f. To znamen\u00e1, \u017ee na palub\u011b jsou v\u017edycky absolutn\u011b skv\u011bl\u00fd seda\u010dky, kter\u00e9 v\u00e1m poskytnou bo\u010dn\u00ed oporu v zat\u00e1\u010dk\u00e1ch a v\u017edy vynikaj\u00edc\u00ed oporu na dlouh\u00fdch cest\u00e1ch. Nen\u00ed tajemstv\u00edm, \u017ee Opel hned po pr\u00e9miov\u00fdch v\u00fdrobc\u00edch m\u00e1 v\u016fbec ta nejlep\u0161\u00ed mo\u017en\u00e1 sedadla, jak\u00e1si \u010dlov\u011bk m\u016f\u017ee p\u0159\u00e1t.<\/p>\n\n\n\n

Pl\u00e1t\u011bn\u00e1 st\u0159echa, kdy\u017e je naho\u0159e, tak na d\u00e1lnici p\u0159i 130 km\/h panuje relativn\u011b dobr\u00e1 akustick\u00e1 pohoda. Nen\u00ed to sice jako Audi A5 Cabrio, ale za mne je to \u00fapln\u011b v pohod\u011b.  P\u0159i sta\u017een\u00e9 st\u0159e\u0161e je auto opravdov\u00fd relaxa\u010dn\u00ed n\u00e1stroj pro voln\u00fd \u010das. Ve m\u011bst\u011b m\u016f\u017eete m\u00edt bo\u010dn\u00ed ok\u00e9nka sta\u017een\u00e1, mimo m\u011bsto je dobr\u00e9 bo\u010dn\u00ed ok\u00e9nka vyt\u00e1hnout. Na d\u00e1lnici a vy\u0161\u0161\u00ed rychlosti je vhodn\u00e9 pou\u017e\u00edt nav\u00edc deflektor za \u0159idi\u010de a spolujezdce. Co se komfortu se sta\u017eenou st\u0159echou t\u00fd\u010de, pat\u0159\u00ed Cascada k t\u011bm lep\u0161\u00edm kabriolet\u016fm.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
\n
Na\u0161e nab\u00eddka kabriolet\u016f<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

V \u010dem Cascada rozhodn\u011b neexceluje je vnit\u0159n\u00ed zpracov\u00e1n\u00ed plast\u016f, kter\u00e9 vr\u017eou. Potom je to v\u00fdhled. Cascada je dlouh\u00fd auto a \u010deln\u00ed sklo je extr\u00e9mn\u011b zkosen\u00fd. St\u011bra\u010de a kapota jsou pom\u011brn\u011b vysoko, tak\u017ee nen\u00ed vid\u011bt bl\u00edzko p\u0159ed auto jako nap\u0159\u00edklad z Astry. Tak\u00e9 p\u0159i pohledu vzad s nata\u017eenou st\u0159echou to nen\u00ed \u017e\u00e1dn\u00e1 sl\u00e1va d\u00edky mal\u00e9mu zadn\u00edmu oknu, a proto by se \u0159idi\u010d nem\u011bl spol\u00e9hat jen na to, co vid\u00ed ve vnit\u0159n\u00edm zp\u011btn\u00e9m zrc\u00e1tku. Tak\u017ee na to ur\u010dit\u011b pozor.<\/p>\n\n\n\n

Co se spolehlivosti t\u00fd\u010de, Cascada je okrajovou z\u00e1le\u017eitost\u00ed. Podle informac\u00ed z autorizovan\u00e9ho servisu se u n\u00ed nic z\u00e1sadn\u00edho nekaz\u00ed, jezd\u00ed pouze na b\u011b\u017en\u00fd servis a b\u011b\u017enou \u00fadr\u017ebu jako je t\u0159eba pant nebo vymezovac\u00ed podlo\u017eka v pantu dve\u0159\u00ed, kter\u00e1 se u t\u011bchto t\u011b\u017ek\u00fdch dve\u0159\u00ed vyma\u010dk\u00e1 je\u0161t\u011b d\u0159\u00edv ne\u017e u b\u011b\u017en\u00e9 Insignie nebo Astry. Kabriolety obvykle nemaj\u00ed vysok\u00e9 n\u00e1jezdy, tak\u017ee to je dal\u0161\u00ed velk\u00e9 servisn\u00ed plus.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Co se t\u00fdk\u00e1 j\u00edzdn\u00edch vlastnost\u00ed, tak tomuto autu, stejn\u011b jako motoru nejv\u00edce prosp\u00edv\u00e1 ono plavn\u00e9 tempo po silnic\u00edch, kdy doslova proplujete okoln\u00ed krajinou a odpo\u010dinete si. Kdy\u017e se sna\u017e\u00edte tro\u0161ku fr\u010det a tla\u010dit na pilu, tak lehce odmlouv\u00e1. Cascada je lehce t\u011b\u017ekop\u00e1dn\u00e1 vzhledem k robustnosti dan\u00e9 koncepce. Krout\u00ed se a\u017e na vylo\u017een\u011b rozbit\u00fdch cest\u00e1ch a pozn\u00e1te to jen tak, \u017ee vr\u017ee ukotven\u00ed st\u0159echy k p\u0159edn\u00edmu sklu.<\/p>\n\n\n\n

Kdyby Opel Cascada nab\u00edzel klasickou koncepci motoru vp\u0159edu a pohonu zadn\u00edch kol, tak u\u017e ho m\u00e1m doma. L\u00edbila se mi t\u00edm v\u00edce, \u010d\u00edm v\u00edce jsem s n\u00ed jezdil. Je to prost\u011b kr\u00e1sn\u00e9 auto, kter\u00fdch na trhu moc nen\u00ed. <\/p>\n\n\n\n

\n
V\u00fdkup voz\u016f<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n