{"id":6905,"date":"2023-10-20T16:18:39","date_gmt":"2023-10-20T14:18:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autoesa.cz\/zajimavosti\/?p=6905"},"modified":"2023-10-20T16:18:39","modified_gmt":"2023-10-20T14:18:39","slug":"test-audi-a6-allroad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoesa.cz\/zajimavosti\/testy-automobilu\/test-audi-a6-allroad\/","title":{"rendered":"TEST: Audi A6 Allroad"},"content":{"rendered":"\n

Nyn\u00ed m\u00e1me v nab\u00eddce jedno v\u00fdjime\u010dn\u00e9 auto \u2013 Audi A6 Allroad. Kdy\u017e bylo nov\u00e9, jeho nejv\u011bt\u0161\u00edm probl\u00e9mem byla cena. Za dob\u0159e vybavenou A6 Allroad nebyl probl\u00e9m zaplatit p\u0159es 2,5 milionu korun, co\u017e nebylo snadn\u00e9 rozhodnut\u00ed. Jak se \u0159\u00edk\u00e1, \u010das vy\u0159e\u0161\u00ed prakticky jak\u00fdkoliv probl\u00e9m, a to se uk\u00e1zalo i v tomto p\u0159\u00edpad\u011b.<\/p>\n\n\n\n

Po sedmi letech od prvotn\u00ed koup\u011b, ztratila A6 Allroad t\u00e9m\u011b\u0159 t\u0159i \u010dtvrtiny sv\u00e9 p\u016fvodn\u00ed ceny. P\u0159esto z\u016fst\u00e1v\u00e1 st\u00e1le d\u016fstojn\u00fdm vozem s vysokou hodnotou. Prudk\u00fd pokles ceny m\u016f\u017ee b\u00fdt brut\u00e1ln\u00ed pro p\u016fvodn\u00edho majitele, ale pro n\u00e1s a na\u0161e z\u00e1kazn\u00edky je to skv\u011bl\u00e1 zpr\u00e1va.<\/p>\n\n\n\n

Nev\u00edm jak vy, ale kdy\u017e se pod\u00edv\u00e1m na Audi Allroad, obzvl\u00e1\u0161\u0165 pak po faceliftu, p\u0159ipad\u00e1 mi, \u017ee jeho p\u0159irozen\u00fdm prost\u0159ed\u00edm nen\u00ed m\u011bsto, i kdy\u017e tam s n\u00edm lid\u00e9 nej\u010dast\u011bji jezd\u00ed. M\u00edsto toho se zd\u00e1, \u017ee jeho prav\u00e9 prost\u0159ed\u00ed je venkov a les. Auto, kter\u00e9 je star\u00e9 m\u00e9n\u011b ne\u017e sedm let, je opravdu kr\u00e1sn\u00e9. Osobn\u011b se mi l\u00edb\u00ed v\u00edce ne\u017e nov\u00e1 generace.

A v\u00edte, co je skute\u010dn\u011b kr\u00e1sn\u00e9? Je to \u017eivot obklopen\u00fd barvami. Ne v\u0161e je jen \u010dernob\u00edl\u00e9. Tak\u017ee ano, pokles ceny o t\u0159i \u010dtvrtiny mus\u00ed samoz\u0159ejm\u011b znamenat n\u011bco jin\u00e9ho, mo\u017en\u00e1 n\u011bjak\u00fd probl\u00e9m nebo fakt, \u017ee auto u\u017e rozhodn\u011b nen\u00ed nov\u00e9. Pr\u00e1v\u011b o t\u011bchto probl\u00e9mech z u\u017eivatelsk\u00e9ho hlediska bude v dne\u0161n\u00edm testu ojetiny \u0159e\u010d.<\/p>\n\n\n\n

\n
Audi A6 Allroad<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

M\u016f\u017eeme se hned bavit o tom, jak\u00e9 je auto Audi A6 na silnic\u00edch. Jedn\u00e1 se o mimo\u0159\u00e1dn\u011b p\u0159\u00edjemn\u00e9 auto, kter\u00e9 p\u016fsob\u00ed uklid\u0148uj\u00edc\u00edm dojmem. Samoz\u0159ejm\u011b, d\u00edky sv\u00e9mu designu a v\u00fdbav\u011b, p\u016fsob\u00ed dosp\u011ble a elegantn\u011b. Kdy\u017e vezmeme v potaz, jak se v\u00fdroba modern\u00edch aut posunula dop\u0159edu, tato generace Audi st\u00e1le je\u0161t\u011b nen\u00ed zastaral\u00e1 a zbyte\u010dn\u011b velk\u00e1. Z pozice \u0159idi\u010de p\u016fsob\u00ed auto p\u0159\u00edjemn\u011b kompaktn\u011b. To znamen\u00e1, \u017ee m\u00e1m jasno o tom, kde se nach\u00e1z\u00ed kola a je mi s n\u00edm pohodln\u011bj\u0161\u00ed \u0159\u00eddit. A te\u010f, ne\u017e se vyd\u00e1me na cestu…<\/p>\n\n\n\n

Poj\u010fme se pod\u00edvat na motor, kter\u00fd n\u00e1m v kabin\u011b tak p\u0159\u00edjemn\u011b hu\u010d\u00ed pod kapotou. V na\u0161em p\u0159\u00edpad\u011b m\u00e1 v\u00fdkon 200 kW. Mus\u00edme si ov\u0161em \u0159\u00edct, \u017ee motor m\u00e1 v jednom sm\u011bru \u2013 od s\u00e1n\u00ed k motoru \u2013 velk\u00fd probl\u00e9m s karbonizac\u00ed. Obzvl\u00e1\u0161t\u011b kdy\u017e se od roku 2002 za\u010dala p\u0159id\u00e1vat do nafty bioslo\u017eka, za\u010daly se s\u00e1n\u00ed, EGR ventil a v\u0161echny p\u0159\u00edslu\u0161n\u00e9 komponenty doslova lepit sazemi. U\u017e kolem sto tis\u00edc najet\u00fdch kilometr\u016f m\u016f\u017ee b\u00fdt motor kompletn\u011b zalepen\u00fd karbonem, tak\u017ee je pot\u0159eba na to pamatovat. Pokud pl\u00e1nujete koupit podobn\u011b jetou ojetinu, m\u011bli byste si rovnou vyhradit \u010d\u00e1st pen\u011bz na \u010di\u0161t\u011bn\u00ed s\u00e1n\u00ed. Je to velmi d\u016fle\u017eit\u00e9 a pravd\u011bpodobn\u011b tak zachr\u00e1n\u00edte motor.<\/p>\n\n\n\n

\n
Kompletn\u00ed nab\u00eddka Audi<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Dvouspojkov\u00e1 p\u0159evodovka m\u016f\u017ee m\u00edt probl\u00e9my s mechatronikou, co\u017e je zvl\u00e1\u0161t\u011b nev\u00fdhodn\u00e9 pro \u017eivot ve m\u011bst\u011b, kde v\u011bt\u0161ina voz\u016f tr\u00e1v\u00ed v\u011bt\u0161inu \u010dasu. M\u011bsto neprosp\u00edv\u00e1 ani spojk\u00e1m vzhledem k neust\u00e1l\u00e9mu \u0159azen\u00ed dol\u016f a nahoru. Tato p\u0159evodovka, zn\u00e1m\u00e1 jako DSG, m\u016f\u017ee vykazovat z\u00e1vady, ale p\u0159edpov\u011bd\u011bt, kdy a za jak\u00fdch okolnost\u00ed se to stane, je nemo\u017en\u00e9. DSG nen\u00ed typ p\u0159evodovky, kter\u00fd by vydr\u017eel vysok\u00e9 n\u00e1jezdy, jak bylo u star\u0161\u00edch typ\u016f. Pokud byste p\u0159esto pot\u0159ebovali spolehliv\u011bj\u0161\u00ed alternativu, m\u016f\u017eete s\u00e1hnout po modelu s motorem Bi TDI nebo 3.0 TDI o v\u00fdkonu 313, resp. 320 kon\u00ed po modernizaci. Tyto motory nejsou vybaveny DSG, ale osmistup\u0148ovou p\u0159evodovkou ZF, kter\u00e1 je v\u00fdrazn\u011b spolehliv\u011bj\u0161\u00ed. U DSG je d\u016fle\u017eit\u00e9 nezapomenout na pravidelnou v\u00fdm\u011bnu oleje po 60 000 km.<\/p>\n\n\n\n

Jedn\u00edm z nev\u00fdhod Bi turba je jeho vy\u0161\u0161\u00ed n\u00e1ro\u010dnost na kvalitu oleje. Tento typ motoru je citliv\u011bj\u0161\u00ed a vy\u017eaduje pe\u010dliv\u011bj\u0161\u00ed \u00fadr\u017ebu. Pokud je provozov\u00e1n v re\u017eimu Longlife, jak n\u011bkte\u0159\u00ed v\u00fdrobci doporu\u010duj\u00ed, m\u016f\u017ee to b\u00fdt v po\u0159\u00e1dku. Av\u0161ak v pr\u016fb\u011bhu \u010dasu a p\u0159i n\u00e1jezdu v\u00edce ne\u017e 200 000 km m\u016f\u017ee doj\u00edt k probl\u00e9m\u016fm s ojni\u010dn\u00edmi lo\u017eisky. Dokonce i v\u00fdkon motoru m\u016f\u017ee b\u00fdt negativn\u011b ovlivn\u011bn. Proto je d\u016fle\u017eit\u00e9 v\u011bnovat pozornost kvalit\u011b oleje a pravideln\u00e9 \u00fadr\u017eb\u011b, aby se p\u0159ede\u0161lo t\u011bmto probl\u00e9m\u016fm.<\/p>\n\n\n\n

Allroad je vybaven siln\u00fdm a byteln\u00fdm ulo\u017een\u00edm n\u00e1prav, co\u017e mu umo\u017e\u0148uje s chut\u00ed zvl\u00e1dat rozbit\u00e9 \u010desk\u00e9 cesty. Navzdory \u010dast\u00e9mu vysok\u00e9mu n\u00e1jezdu kompresory nevykazuj\u00ed net\u011bsnosti, co\u017e z n\u011bj \u010din\u00ed spolehliv\u00e9ho partnera na cest\u00e1ch. Hlavn\u00ed v\u00fdhodou oproti men\u0161\u00edm model\u016fm, jako je Allroad A4 nebo podobn\u011b koncipovan\u00e9 vozy, je mo\u017enost zvednut\u00ed auta o 60 mm nahoru a dol\u016f. To znamen\u00e1, \u017ee na d\u00e1lnici auto jedou jako oby\u010dejn\u00e9 kombi, ale jakmile se vyd\u00e1te do ter\u00e9nu, m\u016f\u017eete si auto zvednout a\u017e do v\u00fd\u0161ky 20 cm a bez probl\u00e9m\u016f projedete rozbit\u00e9 \u00faseky nezpevn\u011bn\u00fdch nebo \u0161t\u011brkov\u00fdch cest. Ale pozor \u2013 pokud se rozhodnete vyrazit do t\u011b\u017e\u0161\u00edho ter\u00e9nu, mus\u00edte b\u00fdt p\u0159ipraveni na mo\u017en\u00e9 po\u0161kozen\u00ed plastov\u00fdch prvk\u016f. P\u0159esto, pokud je va\u0161\u00edm c\u00edlem pohodln\u00e1 j\u00edzda po rozbit\u00fdch cest\u00e1ch nebo t\u0159eba na hory, Allroad je bezpochyby velmi p\u0159\u00edjemnou volbou.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A pak je tu interi\u00e9r. Na fotk\u00e1ch vypad\u00e1 jako docela star\u00e9 prost\u0159ed\u00ed, v\u011bk je na n\u011bm jednodu\u0161e zn\u00e1t. Ale kdy\u017e se do auta posad\u00edte, zjist\u00edte, \u017ee je sk\u00e1lopevn\u00fd, vyroben\u00fd velmi kvalitn\u011b. Nic tam nevr\u017ee, nic tam nechrast\u00ed. Bud\u00edky nejsou \u017e\u00e1dn\u00fd bl\u00e1zniv\u00fd digit\u00e1l, ale kr\u00e1sn\u011b zakomponovan\u00fd displej do kapli\u010dky p\u0159\u00edstroj\u016f. Je to prost\u011b \u00fa\u017easn\u011b vyroben\u00fd kus auta. U\u017e jsem jezdil v kusech, kter\u00e9 m\u011bly najeto vysoko p\u0159es 300 000 km a m\u016f\u017eeme se na rovinu \u0159\u00edct, \u017ee podobn\u00e9 kvality v nov\u011bj\u0161\u00ed generaci u\u017e bohu\u017eel nedosahuje.<\/p>\n\n\n\n

T\u0159eba si v\u0161imn\u011bte, jak jsou bo\u010dn\u00ed okna v tomto aut\u011b neoby\u010dejn\u011b tlust\u00e1. To vytv\u00e1\u0159\u00ed v interi\u00e9ru \u00fa\u017easnou akustickou atmosf\u00e9ru. Kdy\u017e jedete rychlost\u00ed 80 km\/h, m\u00e1te zapnut\u00e9 r\u00e1dio a pak se rozjedete na vy\u0161\u0161\u00ed rychlost, nepozn\u00e1te vlastn\u011b \u017e\u00e1dnou zm\u011bnu. Auto v\u00e1s neust\u00e1le h\u00fd\u010dk\u00e1 sv\u00fdm podvozkem. Jedin\u00e9, na \u010dem lehce pokulh\u00e1v\u00e1, jsou velk\u00e9 p\u0159\u00ed\u010dn\u00e9 r\u00e1zy, zvl\u00e1\u0161t\u011b pokud m\u00e1te v\u011bt\u0161\u00ed kola. Ale my m\u00e1me tady 18″, tak\u017ee jsme naprosto v pohod\u011b. Auto je n\u00e1dhern\u011b tich\u00e9, a\u0165 u\u017e vzhledem k okol\u00ed, v\u011btru, nebo kamionu jedouc\u00edmu proti v\u00e1m. V tomto vozidle se c\u00edt\u00edte jako v bavlnce \u2013 je to velmi pohodln\u00e9 a tich\u00e9, co\u017e je z u\u017eivatelsk\u00e9ho hlediska to nejlep\u0161\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

\n
Financov\u00e1n\u00ed voz\u016f<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Co od auta na dlouh\u00e9 trasy m\u016f\u017ee \u010dlov\u011bk cht\u00edt, pokud jde o spot\u0159ebu? Je to velk\u00e9 auto, je to \u010dty\u0159kolka s dvouspojkovou p\u0159evodovkou. Spot\u0159eba je kolem 11-12 litr\u016f, pokud trochu tla\u010d\u00edte na plyn. Ale s t\u00edmto autem se d\u00e1 jezdit svi\u017en\u011b, av\u0161ak z\u00e1rove\u0148 je neb\u00fdvale \u00fasporn\u00e9. M\u00e1te pocit, jako kdyby auto vyr\u00e1b\u011blo naftu. J\u00e1 s t\u00edmto autem jezdil opravdu podle p\u0159edpis\u016f a ujel jsem p\u0159es 200 km se spot\u0159ebou 6,5 l na 100 km. Dlouhodob\u011b pak nen\u00ed probl\u00e9m jezdit za 8 litr\u016f na 100 km. Je pravda, \u017ee tento motor m\u00e1 probl\u00e9m s karbonizac\u00ed. Ale zaslou\u017e\u00ed si, abyste tento probl\u00e9m vy\u0159e\u0161ili, proto\u017ee se v\u00e1m odvd\u011b\u010d\u00ed opravdu p\u0159\u00edkladnou efektivitou. Klobouk dol\u016f, jak velk\u00e9 auto m\u00e1 takovou spot\u0159ebu.<\/p>\n\n\n\n

Audi A6 m\u00e1 uklid\u0148uj\u00edc\u00ed \u00fa\u010dinek. Je to auto, ve kter\u00e9m prost\u011b nem\u00e1te pocit, \u017ee byste museli sp\u011bchat. V\u0161e funguje automaticky a bez probl\u00e9m\u016f. P\u0159em\u00fd\u0161lel jsem nad t\u00edm, jak je toto auto nedostupn\u00e9 a nedosa\u017eiteln\u00e9. Ale dnes je situace jin\u00e1. I p\u0159es vy\u0161\u0161\u00ed servisn\u00ed n\u00e1ro\u010dnost si ho m\u016f\u017ee dovolit koupit v\u011bt\u0161\u00ed \u010d\u00e1st lid\u00ed. Ale je t\u0159eba b\u00fdt up\u0159\u00edmn\u00fd a p\u0159iznat, \u017ee provoz tohoto auta bude st\u00e1t pen\u00edze. Je d\u016fle\u017eit\u00e9 si uv\u011bdomit, \u017ee pen\u00edze budou, ale my nebudeme tu nav\u017edy. Pokud si to \u010dlov\u011bk v \u017eivot\u011b m\u016f\u017ee dovolit, m\u011bl by si \u017eivot nejen p\u0159e\u017e\u00edvat, ale tak\u00e9 u\u017e\u00edvat. A s t\u00edmto vozem se c\u00edt\u00edm v\u00edce \u017eiv\u00fd ka\u017ed\u00fd den.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n