{"id":7026,"date":"2023-11-15T14:31:55","date_gmt":"2023-11-15T13:31:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autoesa.cz\/zajimavosti\/?p=7026"},"modified":"2023-11-15T14:31:55","modified_gmt":"2023-11-15T13:31:55","slug":"test-skoda-superb-iii-auto-ktere-dava-smysl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoesa.cz\/zajimavosti\/testy-automobilu\/test-skoda-superb-iii-auto-ktere-dava-smysl\/","title":{"rendered":"TEST: \u0160koda Superb III \u2013 auto, kter\u00e9 d\u00e1v\u00e1 smysl"},"content":{"rendered":"\n

Historicky nej\u00fasp\u011b\u0161n\u011bj\u0161\u00ed generace \u0160koda Superb, ve sv\u00e9m t\u0159et\u00edm vyd\u00e1n\u00ed, p\u0159ich\u00e1z\u00ed na test jako kombi v kr\u00e1lovsk\u00e9 v\u00fdbav\u011b Laurin a Klement. Zveme v\u00e1s k objevov\u00e1n\u00ed t\u00e9to nadstandardn\u00ed verze z programu prodeje z\u00e1novn\u00edch voz\u016f Premium.<\/p>\n\n\n\n

Prvn\u00ed generace \u0160kody Superb se pochlubila po\u010dtem 21 000 registrovan\u00fdch kus\u016f. Jej\u00ed n\u00e1stupkyn\u011b, druh\u00e1 generace, u\u017e toto \u010d\u00edslo v\u00fdrazn\u011b p\u0159ekonala s 56 000 vozidly. Historicky nej\u00fasp\u011b\u0161n\u011bj\u0161\u00ed se v\u0161ak stala t\u0159et\u00ed generace, kter\u00e1 dos\u00e1hla po\u010dtu 73 500 kus\u016f. Nyn\u00ed, na podzim roku 2023, se bl\u00ed\u017e\u00ed uveden\u00ed \u010dtvrt\u00e9 generace Superbu, kter\u00e9 o\u010dek\u00e1v\u00e1me s velkou zv\u011bdavost\u00ed. Je ot\u00e1zkou, zda bude pokra\u010dovat v \u00fasp\u011b\u0161n\u00fdch kroc\u00edch sv\u00fdch p\u0159edch\u016fdc\u016f.<\/p>\n\n\n\n

Tento model je zn\u00e1m\u00fd sv\u00fdmi benz\u00ednov\u00fdmi variantami, je\u017e tvo\u0159\u00ed p\u0159ibli\u017en\u011b 14 % z imponuj\u00edc\u00edho celkov\u00e9ho po\u010dtu 73 500 voz\u016f. M\u00edsta pro tzv. plugin hybridy Superb si zabezpe\u010dil pouze 1 %. Zbytek jsou diesely. Co za motor si trojkov\u00fd Superb vyhradil na posledn\u00ed f\u00e1zi sv\u00e9 evolu\u010dn\u00ed cesty? Odpov\u011b\u010f je inovovan\u00e1 jednotka Evo 2.0 TDI s v\u00fdkonem 147 kW a p\u016fsobiv\u00fdm to\u010div\u00fdm momentem 400 Nm.<\/p>\n\n\n\n

\n
Na\u0161e nab\u00eddka Superb\u016f<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Motor je vybaven t\u011b\u017e\u0161\u00edmi p\u00edsty a ojnicemi, stejn\u011b jako robustn\u011bj\u0161\u00ed klikovou h\u0159\u00eddel\u00ed. Tyto faktory mohou v\u00fdznamn\u011b ovlivnit jeho chov\u00e1n\u00ed, zejm\u00e9na pak v automobilu, kde m\u016f\u017ee b\u00fdt motor v\u00edce hlu\u010dn\u00fd nebo vibrace intenzivn\u011bj\u0161\u00ed. Konkr\u00e9tn\u011b v modelu Superb se m\u016f\u017ee zd\u00e1t, \u017ee motor v\u00edce vibruje. To v\u0161ak rozhodn\u011b nebr\u00e1n\u00ed jeho dynamick\u00e9mu v\u00fdkonu. V\u0161e si podrobn\u011bji probereme b\u011bhem j\u00edzdy.<\/p>\n\n\n\n

Ka\u017ed\u00fd, kdo projevuje i jen mal\u00fd z\u00e1jem o automobily, je snadno rozpoznateln\u00fd. Na autosal\u00f3nech se vyzna\u010duje t\u00edm, \u017ee jeho prvn\u00ed zast\u00e1vkou v\u017edy b\u00fdv\u00e1 otev\u0159en\u00ed kufru dan\u00e9ho modelu. Je sice pravda, \u017ee ob\u010das pot\u0159ebujeme velk\u00fd kufr, ale v \u010cesk\u00e9 republice je tento aspekt zvl\u00e1\u0161\u0165 d\u016fle\u017eit\u00fd. Superb Combi nab\u00edz\u00ed v\u00fdchoz\u00ed kapacitu kufru 660 litr\u016f a dostatek m\u00edsta na zadn\u00edch sedadlech. A to je krit\u00e9rium, kter\u00e9 vyhled\u00e1v\u00e1 ka\u017ed\u00fd t\u0159et\u00ed \u010cech.<\/p>\n\n\n\n

T\u0159et\u00ed generace modelu Superb je postavena na modul\u00e1rn\u00ed platform\u011b MQB, kter\u00e1 je hospod\u00e1rn\u00e1 jak v provozu, tak v \u00fadr\u017eb\u011b. P\u0159esto\u017ee se zd\u00e1 b\u00fdt tento v\u016fz svou velikost\u00ed srovnateln\u00fd s kombi vy\u0161\u0161\u00ed st\u0159edn\u00ed t\u0159\u00eddy, co\u017e m\u016f\u017ee leckdy lidem zp\u016fsobovat m\u00edrn\u00fd zmatek, nen\u00ed tomu tak. Ve skute\u010dnosti se jedn\u00e1 o velmi velk\u00e9 a prostorn\u00e9 auto, kter\u00e9 ale spad\u00e1 do kategorie st\u0159edn\u00ed t\u0159\u00eddy. To ale netvrd\u00edm, \u017ee je to \u0161patn\u011b.<\/p>\n\n\n\n

Verze Laurin a Klement nab\u00edz\u00ed luxus v podob\u011b prvot\u0159\u00eddn\u00edho interi\u00e9ru. Mezi jeho hlavn\u00ed p\u0159ednosti pat\u0159\u00ed nap\u0159\u00edklad protihlukov\u00e1 bo\u010dn\u00ed okna, kter\u00e1 jsou vyrobena ze dvou vrstev materi\u00e1lu pro maxim\u00e1ln\u00ed komfort. Dal\u0161\u00ed v\u00fdhodou jsou Matrix sv\u011btlomety a standardn\u00ed odv\u011btr\u00e1van\u00e9 sedadla. Hlavn\u011b u t\u011bch p\u0159edn\u00edch mus\u00edm upozornit na jednu speci\u00e1ln\u00ed funkci. \u0160koda se \u0159ad\u00ed mezi m\u00e1lo v\u00fdrobc\u016f, kte\u0159\u00ed nab\u00edz\u00ed mo\u017enost kombinovan\u00e9ho v\u00fdh\u0159evu a odv\u011btr\u00e1v\u00e1n\u00ed sedadel. To znamen\u00e1, \u017ee m\u016f\u017eete m\u00edt aktivovan\u00fd oba tyto re\u017eimy sou\u010dasn\u011b. D\u00edky tomu v\u00e1m nebude zima, ani se v\u00e1m nezapot\u00ed z\u00e1da.<\/p>\n\n\n\n

\n
Kompletn\u00ed nab\u00eddka \u0160koda<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Superb Combi nab\u00edz\u00ed na\u0161im \u0159idi\u010d\u016fm v podstat\u011b v\u0161e, co by si mohli p\u0159\u00e1t. Jeho modul\u00e1rnost v\u0161ak m\u016f\u017ee p\u016fsobit jistou nedostate\u010dnost, pokud je auto vybaveno z\u00e1kladn\u00edm podvozkem bez adaptivn\u00edch tlumi\u010d\u016f a jezd\u00edte na velk\u00fdch kolech. V takov\u00e9m p\u0159\u00edpad\u011b m\u016f\u017ee j\u00edzda po p\u0159\u00ed\u010dn\u00fdch nerovnostech a d\u00edr\u00e1ch b\u00fdt docela n\u00e1ro\u010dn\u00e1. Av\u0161ak pokud je va\u0161e auto vybaveno adaptivn\u00edm podvozkem, jako je nap\u0159\u00edklad model Laurin a Klement, kter\u00fd ji\u017e adaptivn\u00ed podvozek m\u00e1, pak je j\u00edzda plynul\u00e1, klidn\u00e1, dosp\u011bl\u00e1 a p\u0159\u00edjemn\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

S motorem o v\u00fdkonu 147 KW, kter\u00fd poh\u00e1n\u00ed pouze p\u0159edn\u00ed kola a je standardn\u011b kombinov\u00e1n s DSG p\u0159evodovkou se bez soust\u0159ed\u011bn\u00ed na spot\u0159ebu d\u00e1 jet s pr\u016fm\u011brem mezi \u0161esti a sedmi litry na sto kilometr\u016f, co\u017e u\u017e p\u0159edstavuje relativn\u011b svi\u017enou j\u00edzdu. Naproti tomu, pokud dr\u017e\u00edte p\u0159edpisov\u00e9 tempo, spot\u0159eba kles\u00e1 na \u00fa\u017easn\u00fdch 5,5 l\/100 km. Pokud se v\u0161ak jezdec \u00fapln\u011b uklidn\u00ed a za\u010dne \u0161et\u0159it palivo, je mo\u017en\u00e9 dos\u00e1hnout spot\u0159eby i \u010dty\u0159 a p\u016fl litru na sto kilometr\u016f. V\u017edy\u0165 cena 40 K\u010d za litr nafty n\u00e1s donut\u00ed zamyslet se nad t\u00edm, kolik paliva skute\u010dn\u011b   spot\u0159ebujeme.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

M\u00e1m je\u0161t\u011b n\u011bkolik pozn\u00e1mek k na\u0161\u00ed pohonn\u00e9 soustav\u011b. Ano, i zde se u DSG objevuje ur\u010dit\u00e1 prodleva p\u0159i \u0159azen\u00ed a reakci na plynov\u00fd ped\u00e1l. Kdy\u017e se\u0161l\u00e1pnete plyn, n\u011bkdy auto reaguje skv\u011ble, ale jindy v k\u0159i\u017eovatce mus\u00edte \u010dekat d\u00e9le, ne\u017e byste si p\u0159\u00e1li. Bohu\u017eel, tohle se ned\u00e1 nijak zlep\u0161it. Ka\u017edop\u00e1dn\u011b, \u010d\u00edm v\u00edce kilometr\u016f str\u00e1v\u00edte za volantem, t\u00edm l\u00e9pe se s t\u00edmto jevem s\u017eijete a nau\u010d\u00edte se jej efektivn\u011bji ovl\u00e1dat.<\/p>\n\n\n\n

Co se t\u00fd\u010de motoru 147 dvoulitrov\u00fd TDI Evo EA 288, ten se na palub\u011b na\u0161eho vozu chov\u00e1 velmi zaj\u00edmav\u011b. Zvl\u00e1\u0161t\u011b p\u0159i studen\u00e9m startu je jeho zvuk pom\u011brn\u011b robustn\u00ed a neboj\u00ed se trochu zavibrovat. Jeho chov\u00e1n\u00ed za studena mi trochu p\u0159ipom\u00edn\u00e1 starou dobrou trojkovou Okt\u00e1vku.<\/p>\n\n\n\n

S t\u00edmto motorem m\u00e1me zku\u0161enosti p\u0159i vy\u0161\u0161\u00edm n\u00e1jezdu, konkr\u00e9tn\u011b p\u0159i zhruba 170 000 km. V na\u0161em okol\u00ed funguje firma, je\u017e zakoupila vozy \u0160koda Octavia i Superb s t\u00edmto motorem. Bohu\u017eel, auta ji\u017e za\u010dala m\u00edt probl\u00e9my s turbem, a to p\u0159edev\u0161\u00edm kv\u016fli filtru pevn\u00fdch \u010d\u00e1stic, kter\u00fd mus\u00ed spl\u0148ovat st\u00e1le p\u0159\u00edsn\u011bj\u0161\u00ed emisn\u00ed normy. Tyto normy jsou nekompromisn\u00ed a turbodmychadlo si s nimi bohu\u017eel nerozum\u00ed. A\u010dkoliv byl olej v autech pravideln\u011b m\u011bn\u011bn ka\u017ed\u00fdch 15 000 km, probl\u00e9my se objevily. V sou\u010dasnosti \u0160koda tyto probl\u00e9my \u0159e\u0161\u00ed prost\u0159ednictv\u00edm kulance, jeliko\u017e vozy jsou t\u011bsn\u011b po z\u00e1ruce. I p\u0159esto se tyto probl\u00e9my objevily, co\u017e je velmi zvl\u00e1\u0161tn\u00ed. Osobn\u011b jsem velmi zv\u011bdav\u00fd, jak se situace vyvine do budoucna. Bude motor 147 kW tak\u00e9 m\u00edt probl\u00e9my, nebo se jim vyhne?<\/p>\n\n\n\n

\n
Nez\u00e1visl\u00e9 prov\u011b\u0159en\u00ed voz\u016f<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Z pohledu u\u017eivatele je tento motor bezpochyby velmi p\u0159\u00edjemn\u00fd. Kdy\u017e vlastn\u00edte auto, kter\u00e9 bylo zaregistrov\u00e1no letos a m\u00e1 najeto pouh\u00fdch 8200 km, samoz\u0159ejm\u011b se s n\u00edm je\u0161t\u011b nic ned\u011bje \u2013 v\u017edy\u0165 je zbrusu nov\u00e9. \u0158\u00edzen\u00ed je skute\u010dn\u011b p\u0159\u00edjemn\u00e9 a mus\u00edm se p\u0159iznat, \u017ee jak st\u00e1rnu a mo\u017en\u00e1 i trochu dosp\u00edv\u00e1m (co\u017e je t\u011b\u017ek\u00e9 p\u0159ipustit a trochu to bol\u00ed), uv\u011bdomuji si, \u017ee d\u0159\u00edve jsem prost\u011b nem\u011bl tolik rozumu. Te\u010f mi takov\u00e1 auta d\u00e1vaj\u00ed \u010d\u00edm d\u00e1l v\u011bt\u0161\u00ed smysl a opravdu mi vyhovuj\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Model \u0160koda Superb t\u0159et\u00ed generace je sice na trhu ji\u017e n\u011bjak\u00fd ten p\u00e1tek, konkr\u00e9tn\u011b od 17. \u00fanora 2015, kdy byl poprv\u00e9 p\u0159edstaven sv\u011btu v pra\u017esk\u00e9m Karl\u00edn\u011b. K neuv\u011b\u0159en\u00ed, ale za rok a p\u016fl tomuto autu bude ji\u017e 10 let. To snad ani nevn\u00edm\u00e1me, jak rychle \u010das ub\u00edh\u00e1. Modernizovan\u00e9 proveden\u00ed tohoto modelu navazuje na p\u016fvodn\u00ed z\u00e1klady, co\u017e je logick\u00e9. Jedinou v\u00fdznamnou zm\u011bnou je inovovan\u00fd infotainment, kter\u00fd v\u0161ak mohl z\u016fstat v p\u016fvodn\u00ed podob\u011b, jeliko\u017e fungoval bezchybn\u011b. P\u0159esto sklen\u011bn\u00fd displej p\u016fsob\u00ed elegantn\u011bji ne\u017e jeho plastov\u00fd p\u0159edch\u016fdce.<\/p>\n\n\n\n

Jak bych to shrnul? \u0160koda Superb je auto, kter\u00e9 prost\u011b z\u00e1kazn\u00edka nezklame. Je postaven\u00e9 na osv\u011bd\u010den\u00fdch z\u00e1kladech, kter\u00e9 velice dob\u0159e zn\u00e1me, a tedy v\u00edme, co od n\u011bj m\u016f\u017eeme o\u010dek\u00e1vat. To je jeho kl\u00ed\u010dov\u00e1 v\u00fdhoda, zejm\u00e9na v dne\u0161n\u00ed dob\u011b.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\n
V\u00fdkup voz\u016f<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n