{"id":8752,"date":"2026-04-14T10:46:44","date_gmt":"2026-04-14T08:46:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autoesa.cz\/zajimavosti\/?p=8752"},"modified":"2026-04-14T10:46:44","modified_gmt":"2026-04-14T08:46:44","slug":"recenze-bmw-330ci-cabrio-steptronic-e46-ikona-v-unikatnim-stavu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autoesa.cz\/zajimavosti\/recenze-auto-esa\/recenze-bmw-330ci-cabrio-steptronic-e46-ikona-v-unikatnim-stavu\/","title":{"rendered":"Recenze: BMW 330Ci Cabrio Steptronic (E46)\u00a0\u2013 Ikona v unik\u00e1tn\u00edm stavu"},"content":{"rendered":"\n

Naj\u00edt dnes v bazaru legend\u00e1rn\u00ed E46, kter\u00e1 nevypad\u00e1, \u017ee u\u017e m\u00e1 sv\u016fj \u017eivot za sebou, je nadlidsk\u00fd \u00fakol. Kdy\u017e se tedy u n\u00e1s v Auto ESA objevil exempl\u00e1\u0159 z roku 2003 s n\u00e1jezdem pouh\u00fdch 75 000 kilometr\u016f, bylo jasn\u00e9, \u017ee tohle auto vy\u017eaduje pozornost. Jde o techniku, kterou fanou\u0161ci zna\u010dky miluj\u00ed \u2013 \u0159adov\u00fd \u0161estiv\u00e1lec, pohon zadn\u00edch kol, vysp\u011bl\u00fd podvozek a hydraulick\u00e9 \u0159\u00edzen\u00ed. Cena 445 000 K\u010d odr\u00e1\u017e\u00ed v\u00fdjime\u010dnost stavu, za sv\u00e9 pen\u00edze dostanete kus automobilov\u00e9 historie v kondici, jakou na tuzemsk\u00fdch silnic\u00edch jen tak nepotk\u00e1te. Poj\u010fme se pod\u00edvat, co tento kabriolet BMW 330Ci Cabrio Steptronic (E46)<\/a>\u00a0nab\u00edz\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

\n
Na\u0161e nab\u00eddka BMW<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Prvn\u00ed majitel tohoto 330Ci E46 z Rakouska cht\u011bl plnou palbu<\/h4>\n\n\n\n

P\u016fvodn\u00ed majitel z Rakouska p\u0159i konfiguraci vozu rozhodn\u011b ne\u0161et\u0159il a dop\u0159\u00e1l mu mnoho z toho nejlep\u0161\u00edho, co tehdej\u0161\u00ed cen\u00edky nab\u00edzely. Karoserii zdob\u00ed elegantn\u00ed \u010dern\u00e1 metal\u00edza Black Sapphire Metallic, kter\u00e1 skv\u011ble dopl\u0148uje svalnat\u00e9 linky vozu s vyta\u017een\u00fdmi blatn\u00edky (rozd\u00edl oproti sedanu a kombi Touring). Seznam p\u0159\u00edplatkov\u00e9 v\u00fdbavy je p\u016fsobiv\u00fd: sportovn\u00ed odpru\u017een\u00ed, multifunk\u010dn\u00ed M volant, ko\u017een\u00e9 \u010daloun\u011bn\u00ed Montana a luxusn\u00ed d\u0159ev\u011bn\u00e9 oblo\u017een\u00ed. Nechyb\u00ed ani komfortn\u00ed prvky jako elektrick\u00e1 sportovn\u00ed sedadla s pam\u011bt\u00ed a vyh\u0159\u00edv\u00e1n\u00edm, tempomat, xenonov\u00e9 sv\u011btlomety \u010di naviga\u010dn\u00ed syst\u00e9m Professional. Bonusem jsou stylov\u00e1 18\u2033 M kola a pevn\u00e1 st\u0159echa (hardtop), kter\u00e1 z auta d\u011bl\u00e1 plnohodnotn\u00e9 celoro\u010dn\u00ed vozidlo.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Nad\u010dasov\u00fd design s n\u00e1dechem youngtimeru<\/h4>\n\n\n\n

A\u010dkoliv byl tento kousek registrov\u00e1n v roce 2003, v\u00fdroba prob\u011bhla v prosinci 2002, co\u017e znamen\u00e1, \u017ee jde o verzi p\u0159ed faceliftem. Pro mnoho znalc\u016f je to dobr\u00e1 zpr\u00e1va \u2013 p\u016fvodn\u00ed tvar p\u0159edn\u00edch sv\u011btel dod\u00e1v\u00e1 vozu klasi\u010dt\u011bj\u0161\u00ed vzhled, d\u00edky kter\u00e9mu E46 dozr\u00e1v\u00e1 v cen\u011bn\u00e9ho youngtimera. \u0160iroce vyta\u017een\u00e9 blatn\u00edky dod\u00e1vaj\u00ed kabrioletu rozkro\u010den\u00fd a sebev\u011bdom\u00fd postoj. Auto vypad\u00e1 skv\u011ble zejm\u00e9na s nasazen\u00fdm hardtopem, kdy linie st\u0159echy plynule navazuj\u00ed na zbytek karoserie a vytv\u00e1\u0159ej\u00ed harmonick\u00fd celek.<\/p>\n\n\n\n

\n
V\u00fdkup voz\u016f<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Interi\u00e9r BMW E46 je u\u017eivatelsky p\u0159\u00edv\u011btiv\u00fd a kvalitn\u00ed<\/h4>\n\n\n\n

BMW \u0159ady 3 generace E46 je mnoh\u00fdmi pova\u017eov\u00e1no za posledn\u00ed pravou Trojku. Je to auto postaven\u00e9 kolem \u0159idi\u010de a v interi\u00e9ru je to zn\u00e1t na ka\u017ed\u00e9m detailu. Kvalita zpracov\u00e1n\u00ed je i po letech na \u0161pi\u010dkov\u00e9 \u00farovni a ergonomie je p\u0159\u00edkladn\u00e1 \u2013 v\u0161echny ovl\u00e1dac\u00ed prvky m\u00e1te p\u0159esn\u011b tam, kde je \u010dek\u00e1te. Specifick\u00fdm a velmi p\u0159\u00edjemn\u00fdm detailem je um\u00edst\u011bn\u00ed ovlada\u010d\u016f oken na st\u0159edov\u00e9m tunelu. Kabina p\u016fsob\u00ed \u00fatuln\u011b a i manipulace s hardtopem je p\u0159ekvapiv\u011b intuitivn\u00ed a snadn\u00e1, by\u0165 k n\u00ed kv\u016fli bezpe\u010dnosti a v\u00e1ze pot\u0159ebujete asistenci dal\u0161\u00ed osoby. L\u00e1tkovou st\u0159echu st\u00e1hnete\/nat\u00e1hnete b\u011bhem n\u011bkolika sekund pouh\u00fdm stiskem tla\u010d\u00edtka.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

3,0l \u0159adov\u00fd \u0161estiv\u00e1lec M54 m\u00e1 sametov\u00fd chod<\/h4>\n\n\n\n

Srdcem tohoto BMW je legend\u00e1rn\u00ed atmosf\u00e9rick\u00fd \u0161estiv\u00e1lec o objemu 3,0 l (M54B30). Jeho chod je neuv\u011b\u0159iteln\u011b hladk\u00fd a kultivovan\u00fd. V\u00fdkon 231 kon\u00ed nastupuje line\u00e1rn\u011b a graduje a\u017e za hranici 6500 ot\/min, kde se motor rozezn\u00ed charakteristick\u00fdm mnichovsk\u00fdm zvukem. Ve spojen\u00ed s p\u011btistup\u0148ov\u00fdm automatem Steptronic od ZF jde o ide\u00e1ln\u00ed kombinaci pro plynulou a komfortn\u00ed j\u00edzdu. Dynamika je st\u00e1le velmi solidn\u00ed \u2013 zrychlen\u00ed z 0 na 100 km\/h prob\u011bhne za 7,5 s a maxim\u00e1ln\u00ed rychlost \u010din\u00ed 240 km\/h. Je to motor, kter\u00fd v\u00e1s svou charakteristikou bude bavit p\u0159i ka\u017ed\u00e9m se\u0161l\u00e1pnut\u00ed plynu.<\/p>\n\n\n\n

Radost z \u0159\u00edzen\u00ed s v\u011btrem ve vlasech<\/h4>\n\n\n\n

To, \u010d\u00edm si v\u00e1s E46 definitivn\u011b z\u00edsk\u00e1, je hydraulick\u00e9 \u0159\u00edzen\u00ed. Je tuh\u00e9, p\u0159esn\u00e9 a poskytuje \u0159idi\u010di dokonalou zp\u011btnou vazbu o tom, co se d\u011bje pod p\u0159edn\u00edmi koly. D\u00edky p\u0159\u00edplatkov\u00e9mu sportovn\u00edmu odpru\u017een\u00ed je auto v zat\u00e1\u010dk\u00e1ch jist\u00e9 a \u010diteln\u00e9. Podvozek funguje v harmonii se zbytkem vozu a d\u00e1v\u00e1 v\u00e1m pocit kontroly nad ka\u017ed\u00fdm pohybem. Pokud s autem pracujete spr\u00e1vn\u011b, odm\u011bn\u00ed se v\u00e1m typickou agilitou pohonu zadn\u00edch kol. Celkov\u011b je j\u00edzda mechanick\u00e1 a autentick\u00e1, co\u017e je v dne\u0161n\u00ed dob\u011b elektroniky vz\u00e1cn\u00e1 vlastnost.<\/p>\n\n\n\n

\n
V\u00fdhodn\u00e9 financov\u00e1n\u00ed<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

BMW 330Ci Cabrio Steptronic (E46) je sympatick\u00fd par\u0165\u00e1k pro radost<\/h4>\n\n\n\n

Testovan\u00e9 BMW 330Ci Cabrio je v\u00fdjime\u010dn\u00fdm vozem pro n\u011bkoho, kdo hled\u00e1 stylov\u00fd a zachoval\u00fd youngtimer s charismatick\u00fdm motorem. Nen\u00ed to stroj na trh\u00e1n\u00ed asfaltu, ale noblesn\u00ed spole\u010dn\u00edk pro v\u00fdlety s otev\u0159enou st\u0159echou, kter\u00fd v\u00e1s okouzl\u00ed sv\u00fdm zvukem, komfortem a poctivou mechanikou. Vzhledem k n\u00e1jezdu 75 000 km a \u0161pi\u010dkov\u00e9mu optick\u00e9mu stavu jde o investici do emoc\u00ed, kterou si majitel bude u\u017e\u00edvat s ka\u017ed\u00fdm ujet\u00fdm kilometrem. Pokud hled\u00e1te auto v t\u00e9to konkr\u00e9tn\u00ed specifikaci, v lep\u0161\u00edm stavu ho budete hledat jen velmi t\u011b\u017eko.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n