zpět
Recenze ojetiny Hyundai i30 N na webu WikiCARS.cz
Kategorie hot-hatchů se spalovacími motory pomalu umírá. Dnes, v roce 2026, už si nemůžete koupit Focus ST, Mégane RS, i30 N ani Civic Type R, z nových už si koupíte akorát Golf GTI, Cupru Leon a Mini JCW. Po hezkých ojetinách tak začíná být docela hlad, což platí i pro korejský Hyundai i30 N. Ten přijel do dnešní recenze, z Auto ESA dorazil ve verzi Performance. Je z roku 2020, najeto má 63 000 km a stojí 520 000 Kč, což je mimochodem podobná cena, jakou dáte za ojetý Golf GTI, případně Octavii RS.
Hyundai i30 N vypadá jako klasický, sportovněji střižený hatchback. Že jde o opravdového dravce, prozrazují především dvě mohutné koncovky výfuku. Uvnitř se můžete těšit na slušná sedadla, do dlaní padnoucí volant a řadicí páku hezky po ruce. Stěžovat si nebudete ani na uživatelskou přívětivost a ovládání infotainmentu včetně nastavování auta. Že i30 patří mezi nejlevnější auta nižší střední třídy, prozrazují obyčejné plasty, ale i absence středových výdechů ventilace pro zadní sedadla. Praktičnost? Uvnitř je místa dostatek a v pohodě je i kufr o objemu 395 l, který lze sklopením sedadel zvětšit na 1301 l, ale v tu chvíli vám začne překážet výztuha.
