zpět
Jaguar F-Type V6 S AWD je dokonalá sportovní ojetina – recenze
Když se v naší nabídce uviděl tenhle Jaguar F-Type, zatoužil jsem po jeho řízení. Mám s F-Typem už něco odjeto – pamatuju si na verzi R v kabriu, která mě tehdy paradoxně bavila víc než divoké kupé se zadním náhonem. Zadokolkové „eRko“ sice bylo brutální hot rod, ale na úzké okresce působilo až moc splašeně a neovladatelně. F-Type V6 S je ale v komunitě považovaný za tu nejvyváženější volbu. Otázkou bylo jediné: Nezabije pohon všech kol u našeho V6 S AWD tu pověstnou hravost? Tenhle konkrétní kousek má od roku 2015 najeto jen 38 tisíc kilometrů a cenovku necelých 1,25 milionu, což z něj dělá hodně zajímavou sportovní ojetinu.
Exkluzivní kabina zaměřená na řidiče
Uvnitř F-Typu se člověk cítí speciálně. Není to klasický supersport, je to spíš moderní interpretace klasického GT s nádechem svalnatého „amerického“ stylu. Jakmile zapadnete do těch nízko položených sedaček a přifouknete si bočnice, stanete se součástí auta. A ta nekonečná kapota před vámi dodává pocit, že řídíte něco opravdu velkého a výjimečného. Co mě ale dostalo, je nejvyšší audio Meridian Surround Sound System s 12 reproduktory 770 W. Hraje naprosto čistě, i když upřímně – ten nejlepší orchestr se odehrává venku, protože Jaguar F-Type V6 S má jeden z nejhlasitějších a nejlépe znějících šestiválců v kategorii. Ale zpět dovnitř. Celé rozvržení ovládání je logické, všechno máte po ruce a nemusíte nic složitě lovit v menu. Překvapivě kvalitní je zpracování.
Šestiválcový koncern říznutý jekotem kompresoru
Pokud někdo tvrdí, že Jaguar potřebuje osmiválec, tak F-Type V6 S ho vyvede z omylu hned po prvním nastartování. Ten zvuk je nekompromisní, je to respekt budící dravá šelma. V6 S je snad nejhlasitější sériový šestiválec, co znám. Pod plynem ta kočka regulérně řve a při každém přeřazení u omezovače se ozve zlověstné zaprskání. Když pak v zatáčce podřadíte a uberete, výfuk začne hřmít takovým způsobem, že se za vámi otočí i hluší. A nad tím vším slyšíte to mechanické kvílení kompresoru, které je návykové víc než ranní káva.
Dynamika v reálném světě
Papírově má tenhle třílitr 380 koní a 460 Nm. Což je solidní porce zábavy.
- Motor: Kompresor reaguje okamžitě a lineárně, což zajišťuje bleskové reakce na plyn.
- Převodovka: Osmistupňové ZF řadí přesně tak, jak od sportovního GT čekáte – dostatečně rychle, ale bez zbytečného cukání.
- Dynamika: Z 0 na 100 km/h Jaguar F-Type V6 S AWD zrychlí za 4,9 s, maximální rychlost je 275 km/h.
- Spotřeba: Když se krotíte, jedete za 10 litrů. Když si užíváte ten zvuk, počítejte spíš 15 a víc, ale ten zážitek za to stojí.
Čtyřkolka, které se nemusíte bát
To nejdůležitější je podvozek a pohon. Systém Adaptive Dynamics neustále monitoruje vozovku a upravuje tuhost tlumičů, takže auto působí neuvěřitelně stabilně. Bál jsem se, že AWD (pohon všech kol) sebere Jaguaru tu jeho divokost, ale inženýři to naštěstí udělali chytře. Pohon je prediktivní. To znamená, že standardně jde až 100 % výkonu na zadek. Předek se zapojuje až ve chvíli, kdy systém vycítí, že je to potřeba. Díky tomu si v zatáčkách užijete i decentně klouzající zadek, načež vás přední kola s chirurgickou přesností vytáhnou ven vstříc další zatáčce. Samosvorný diferenciál na zadní nápravě navíc krásně pomáhá utahovat stopu, takže se s autem nemusíte prát, krásně s vámi spolupracuje.
Jakmile šlápnete na plyn, zamilujete si ho
Ve výsledku je Jaguar F-Type V6 S AWD skvělý stroj pro někoho, kdo chce efektivní a charismatické auto, třeba i pro celoroční jezdění. Se čtyřkolkou se nemusíte bát vyrazit, i když venku zrovna nesvítí slunce, a přitom vás nepřipraví o ten syrový mechanický zážitek, kterým je F-Type proslulý. Jakmile se ozve ten řvoucí výfuk, odpustíte mu úplně všechno.